Vinçler için fren elektromıknatısları

Mekanik frenleri kontrol etmek için tasarlanmış fren elektromıknatısları. Buna karşılık, bu frenler, vinç mekanizmalarını belirli bir konumda durdurmaya veya tahrik motoru kapalıyken sızıntı olması durumunda fren mesafesini sınırlamaya yarar.

Pabuçlu ve şerit frenler en çok vinç mekanizmaları için kullanılır (gerekirse, 10 kN NS m'nin üzerinde frenleme momentlerine sahip) - yay ve bazen yük. Disk frenler daha az sıklıkla (1 kN x m'ye kadar fren momenti) ve konik (50 N NS m'ye kadar fren momenti) kullanılır.

Fren elektromıknatıslarının bobinleri, elektrik motoruyla aynı anda açılır ve freni serbest bırakır. Elektrik motoru kapatıldığında, fren solenoidinin bobinlerinin havası aynı anda alınır ve frenleme gerçekleşir - fren, bir yay veya yükün etkisi altında gerilir.

Alternatif akımlı fren elektromıknatısları, vinç mekanizmalarının frenleri için kullanılır: üç fazlı KMT serisi (Şek. 1)-uzun strok (maksimum armatür stroku 50 ila 80 mm), tek fazlı MO serisi (Şek.2)-kısa strok (fren çubuğu stroku 3 ila 4 mm), doğru akım: KMP ve VM serisi — uzun strok (40 ila 120 mm armatür stroku), MP serisi (Şek. 3) — kısa strok ( ankraj stroku 3 ila 4,5 mm arası).

Pirinç. 1. KMT serisi fren elektromıknatısı: 1 — mahfaza, 2 — çapa, 3 — kılavuzlar, 4 — çubuk, 5 — piston, 6 — amortisör kapağı, 7 — amortisör silindiri, 8 — sıkıştırma ayar vidası, 9 — terminal bloğu, 10 — terminal bloğu kapağı, 11 — pirinç bobin tutucular, 12 — boyunduruk, 13 — kapak, 14 — bobin

Pirinç. 2. MO serisi fren elektromıknatısı: 1 — sabit boyunduruk, 2 — kısa devre, 3 — kare, 4 — kapak, 5 — bobin, .6 — armatür, 7 — şerit, 8 — yanak, 9 — aks, 10 — itme

Ötelemeli olarak hareket eden armatüre (KMT, KMP, VM ve MP) sahip fren elektromıknatıslarının ana parametreleri çekiş kuvveti ve armatür strokudur ve MO serisi valf elektromıknatısları için elektromıknatıs momenti ve armatür dönüş açısıdır.

Yukarıdaki tüm serilerin fren solenoidleri bağımsızdır elektrikli ev aletlerifrenlerle eklemlenmiştir.

TS serisi pabuçlu frenler kısa stroklu elektromıknatıslar ve yerleşik DC bobinli TKP yaylı fren tekneleri (bkz. Şekil 3). Bu frenler için kol 1, solenoid mahfaza ile birlikte kalıplanır ve solenoid armatür kol ile birlikte dökülür.

Pirinç. 3. MP serisinin fren elektromıknatısı: 1 — gövde, 2 — bobin, 3 — armatür, 4 — pim, 5 — bu otolitler ve burçlar, 6 — kapak, 7 — sönümleme yayı, 8 — kutup

AC fren solenoidlerinin bobinleri paralel bağlıdır ve tam hat voltajı için tasarlanmıştır. Açıldıklarında önemli bir akım şoku meydana gelir: KMT serisi elektromıknatıslar için Azstart = (10-30) Aznumer, MO serisi — Azstart = (5-6) AzNo.

Sigortalar gibi koruyucu cihazları seçerken ani akım dikkate alınmalıdır. Başlangıç ​​akımı formüllerle belirlenir

Azstart = Cp / √3U

üç fazlı elektromıknatıslar için

Başlangıç ​​= Sp / U

burada, CNS — çalıştırma anında tam güç, VA, şebeke gerilimi, V.

DC akımın fren solenoid bobinleri seri ve paralel bağlantı (uyarma) olabilir.

Seri bağlantı bobininden gelen elektromıknatıslar, düşük endüktans nedeniyle hızlı hareket eder ve elektrik motorunun armatür devresindeki kayalar için mekanizma olan frenlemeyi sağladıkları için güvenli çalışırlar. Dezavantajları, çok düşük yükte, örneğin rölantide müteakip disinhibisyon ile yanlış frenleme olasılığıdır. Bu nedenle, nispeten küçük yük dalgalanmalarına ve dolayısıyla armatür akımının büyüklüğüne sahip vinç mekanizmaları için, örneğin vinç hareket mekanizmaları için kullanılması tavsiye edilir.

Kaldırma mekanizmaları için akım değerleri, elektrik motorunun nominal akımının yaklaşık% 40'ı ve hareket mekanizmaları için - yaklaşık% 60'tır. Bu nedenle, bobin frenlerinin çekiş kuvvetinin veya torkunun büyüklüğü sürekli olarak gösterilir. bobin akımının iki değeri için kataloglar: nominalin% 40 ve 60'ı için (sırasıyla kaldırma ve hareket mekanizmaları için).

Elektrik motorunun çalıştırılması sürecinde, fren elektromıknatısının bobininden geçen akımın minimum değeri, nominal değerin% 40 veya% 60'ından azsa, fren torkunun değerlere düşürülmesi gerekir. nominal değerin %40 veya %60'lık mevcut değeri için gösterilir (fren yay kuvvetini veya fren ağırlığını azaltarak).

Paralel bağlantı bobinlerine sahip DC fren elektromıknatısları yukarıdaki dezavantajlara sahip değildir. Bununla birlikte, bobinlerin önemli endüktansı nedeniyle, bu elektromıknatıslar eylemsizdir. Ayrıca elektrik motorunun armatür devresi kesildiğinde bu elektromıknatısların sargıları akım etrafında akmaya devam ettiğinden ve fren frensiz kaldığından daha az güvenilirdirler.

Birinci dezavantaj, bobin ile seri halinde ekonomik bir direncin dahil edildiği, elektromanyetik armatürün geri çekilmesi sırasında akım rölesini açma kontaklarıyla manevra ettiren ve elektromıknatıs armatüründen sonra elektrik devresine giren zorlama ile ortadan kaldırılabilir. geri çekilir, bobindeki akımı ve buna göre ısınmasını azaltır.

İkinci dezavantaj, akım rölesinin bobininin elektrik motorunun armatürüne seri bağlanması ve elektromıknatısın bobin devresi ile seri kapatılmasıyla ortadan kaldırılır. Zorlama kullanırken, zorlama süresi 0,3 - 0,6 s'den fazla olmamalıdır.

Elektromıknatısları alternatif bir akım ağından doğru akımla beslemek için, 3 A'ya kadar bir akım için diyotlu standart yarım dalga doğrultucular ve karşılık gelen çıkış parametrelerini sağlayan 2 ila 14 μF kapasiteli bir kapasitör grubu kullanılır. elektromıknatısların besleme sargıları için koşullar.

Alternatif akımlı fren elektromıknatısları, vinç kurulumlarında yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak çalışmalarının uygulanması, bir takım dezavantajları olduğunu göstermiştir: nispeten düşük aşınma direnci, nominal akımlarından 7 - 30 kat daha yüksek önemli bobin anahtarlama akımları (tamamen geri çekilmiş armatürlerle) ), frenleme işleminin düzgünlüğünün düzenlenmemesi nedeniyle frenleme ve bırakma sırasında güçlü şoklar, armatürün eksik geri çekilmesiyle aşırı ısınma nedeniyle bobinlerde hasar.

DC ve AC fren elektromıknatıslarının ortak bir dezavantajı, çekiş özelliklerinin kusurlu olmasıdır: armatür vuruşunun başlangıcında, en küçük çekiş kuvvetini ve sonunda - en büyüğünü geliştirin.

Tüm bu dezavantajlarla, DC fren elektromıknatısları çalışma sırasında AC elektromıknatıslara göre daha güvenilirdir. Bu nedenle, vinç mekanizmalarının frenlerini AC güç ekipmanı ile kontrol etmek için, genellikle yarı iletken doğrultucularla çalışan DC fren elektromıknatısları denenir.

Fren elektromıknatıslarının yukarıda belirtilen bir takım önemli dezavantajları olduğu düşünüldüğünde, şu anda vinç frenlerini sürmek için yaygın olarak kullanılmaktadırlar. uzun stroklu elektro-hidrolik iticiler.