Elektro-hidrolik iticiler
Elektro-hidrolik itici, bir elektrik motoru, bir santrifüj pompa ve pistonlu bir hidrolik silindirden oluşan karmaşık bir cihazdır. En yaygın olanı, 160 ila 1600 N çekiş kuvvetlerine sahip seri tek çubuklu elektro-hidrolik iticilerdir.
Hareket edebilen mekanizmalara sahip elektrohidrolik frenler aşağıdaki avantajlara sahiptir: elektromıknatıslı frenler: artırılmış dayanıklılık (birkaç kat daha fazla), açma ve kapama sırasında şok yok, yumuşak frenleme işlemi, önemli ölçüde daha az elektrohidrolik itici ağırlığı (KMT serisinin fren elektromıknatısına kıyasla 4 — 5 kat), daha düşük enerji tüketimi (% 20 - 25 oranında), önemli ölçüde daha düşük sargı teli tüketimi (yaklaşık 10 kat), fren cihazının sıkışması zararlı sonuçlara yol açmaz (bu durumda AC frenler için, bobinin aşırı ısınması nedeniyle arızalanırlar) .
Seri üretilen elektro-hidrolik iticiler, sürekli çalışma için tasarlanmıştır ve saatte 100'e kadar çalıştırmaya izin verir. %60'a varan PV azaltımı ile elektrikli hidrolik iticiler, saatte 700 çalıştırmaya izin verir.
Vinç kurulumları için, 160, 250, 500 nominal kuvvetlere sahip TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 tipi elektro-hidrolik iticilere sahip TKTG serisi fren cihazları, sırasıyla 800 ve 1600 N.
Pirinç. 1. TE serisi elektro-hidrolik itici
TE elektrohidrolik itici için, itici gövdeye (1) bağlı elektrik motoru (6) çalıştırıldığında, santrifüj pompa çalışma sıvısını silindir (3) içinde hareket eden pistonun (4) altına pompalar ve fazla basınç oluşturur. Bu bağlamda, çubuğa (2) sahip piston yükselir ve çubuğa uygulanan harici yükün üstesinden gelir.
Çubuk, fren cihazına etki eder ve fren serbest bırakılır. Pistonun üzerindeki sıvı, pompanın emiş alanına akar.
Motor çalışırken piston yukarı konumda kalır. Elektrik motoru kapatıldığında, pompa çalışmayı durdurur, aşırı basınç kaybolur ve çubuklu piston harici bir yükün (fren yayı) ve kendi yerçekiminin etkisi altında orijinal konumuna düşer, bu da bir durmak. Piston tarafından silindirden uzaklaştırılan çalışma sıvısı çark ve kanallardan geçerek pistonun üzerindeki boşluğa akar.
TE-TE-50, TE-80 serisinin elektrik motorunun çalışma sıvısı ile doldurulmadığına dikkat edilmelidir.
Fren elektromıknatıslarına kıyasla elektrohidrolik iticilerin dezavantajı, nispeten uzun çalıştırma süreleridir (çubuk kaldırma süresi 0,35 ila 1,5 s, çubuk indirme süresi 0,28 ila 1,2 s'dir). Ayrıca elektro-hidrolik iticiler, Y konumu için çalışma sıvısı periyodik olarak değiştirilmeden çalıştırılamaz ve ayrıca HL2 kategorisi için uygun değildir.Bununla birlikte, elektro-hidrolik iticilerin yukarıdaki avantajları, vinç mekanizmalarında yaygın olarak kullanılmalarına yol açmıştır.
İncirde. Şekil 2, elektro-hidrolik kılavuzlu bir yaylı pabuçlu freni göstermektedir.
Pirinç. 2. Elektrohidrolik iticili bir vinç için fren: 1 — yay, 2, 6 ve 9 — kollar, 3 — ayar cıvatası, 4 fren pulu, 5 — fren balataları, 7 — fren çubuğu, 8 — pim, 10 — çekme çubuğu , 11 — itme çubuğu, 12 — itme
Pirinç. 3. Elektro-hidrolik iticili TKG-160 pabuç freni