Sincap kafesli endüksiyon motorunu ters çevirin ve durdurun

Asenkron motor tersinir bir makinedir. Rotorun dönüş yönünü değiştirmek için, manyetik alanın dönüş yönünü değiştirmek gerekir (besleme kablolarını motorun iki fazının terminallerine çevirerek) — Motor çalıştırma ve fren devreleri

İki dönüş yönü için mekanik özellikler Şekil 1'de gösterilmektedir. 1.

Pirinç. 1. Şebekeye (I), karşıt moda (II) ve motora (III) 1, 2 - doğal enerji beslemesi ile durma modunda tersinir çalışma için bir endüksiyon motorunun mekanik özellikleri ailesi; 3 — yapay.

Bir sincap kafesli asenkron motor sadece motor olarak değil aynı zamanda fren olarak da kullanılabilir. Durdurma modunda her elektrik motoru daima bir jeneratör olarak çalışır. Bu durumda, sincap kafesli rotorlu bir asenkron elektrik motorunun üç frenleme modu olabilir.

Rejeneratif frenleme modunda, makine negatif kayma ile çalışır. Bu durumda rotorun hızı manyetik alanın dönüş hızından fazladır.Elbette bu moda geçmek için milin yan tarafına harici bir aktif moment uygulanması gerekir.

Geri bildirim modu, kaldırma kurulumlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. İniş sırasında, itme sistemi, yükün potansiyel enerjisinden dolayı, manyetik alanın dönme hızını aşan bir hız elde edebilir ve iniş, mekanik karakteristik üzerinde belirli bir g noktasına karşılık gelen bir denge durumunda gerçekleşir. , azalan yükün oluşturduğu statik moment, motor frenleme torku ile dengelendiğinde.

Reaktif statik torka sahip geleneksel tahriklerde, söz konusu mod yalnızca manyetik alanın dönüş hızını düşürmeyi mümkün kılan özel kontrol devreleri aracılığıyla gerçekleştirilir. Geri besleme modu için bir endüksiyon makinesinin mekanik özellikleri aynı şekilde gösterilmiştir. 1.

Gösterildiği gibi, jeneratör modundaki maksimum tork, motor modundakinden biraz daha yüksektir ve mutlak değerdeki kritik kayma aynıdır.

Bu tür asenkron üreteçler çok dar bir aralığa sahiptir, yani rüzgar santralleri... Rüzgar kuvveti sabit olmadığından ve buna bağlı olarak cihazın dönüş hızı önemli ölçüde değiştiğinden, bu koşullar altında asenkron bir jeneratör tercih edilir.

En yaygın kullanılan frenleme modudur - muhalefet. Asenkron motorların ve DC motorların bu moduna geçiş iki durumda mümkündür (Şekil 1): statik torkta önemli bir artışla (bölüm ab) veya stator sargısını farklı bir dönüş yönü için değiştirirken ( bölüm cd'si).

Her iki durumda da motor, akımlar yol verme akımlarını geçene kadar 1'den büyük bir kayma ile çalışır. Bu nedenle, bir sincap kafesli motor için bu mod yalnızca sürücüyü hızlı bir şekilde durdurmak için kullanılabilir.

Sıfır hıza ulaşıldığında, motor şebekeden ayrılmalıdır, aksi takdirde ters yönde hızlanma eğilimi gösterecektir.

Zıt sargılı rotorlu motorlarla fren yapıldığında, akımı sınırlamak ve frenleme torkunu artırmak için rotor devresine bir reosta direnci getirilmelidir.

Bu da mümkün dinamik frenleme modu… Ancak bu bazı güçlükleri de beraberinde getiriyor. Motor şebekeden ayrıldığında makinenin manyetik alanı da kaybolur. Alternatif akım şebekesinden bağlantısı kesilmiş bir statora bağlı bir doğru akım kaynağından bir endüksiyon makinesini uyarmak mümkündür. Kaynak, stator sargısında nominal değere yakın bir akım sağlamalıdır. Bu akım yalnızca bobinin elektrik direnci ile sınırlı olduğundan, DC kaynak voltajı düşük olmalıdır (tipik olarak 10 — 12 V).

Pirinç. 2. Üçgen (a) ve yıldız (b) olarak bağlandığında, bir asenkron motorun statorunun dinamik frenleme modunda bir DC kaynağına bağlanması

Kendini uyarma, dinamik frenleme için de kullanılır. Kondansatörler, şebekeden bağlantısı kesilen statora bağlanır.

Pirinç. 3. Kendinden ikazlı bir endüksiyon motorunun dinamik frenleme şeması

Rotor dönerken, artık mıknatıslanma ve stator sargılarının yanı sıra kapasitörler boyunca akım akışı nedeniyle stator devresinde bir EMF oluşturulur.Stator devresinde belirli bir hıza ulaşıldığında, rezonans koşulları oluşur: endüktif dirençlerin toplamı kapasitif dirence eşit olacaktır. EMF'de bir artışa yol açacak olan makinenin yoğun bir kendi kendini uyarma süreci başlayacaktır. Kendi kendini uyarma modu, E makinesinin EMF'si ve kapasitörler arasındaki voltaj düşüşü eşit olduğunda sona erecektir.

Artan kapasite ile maksimum frenleme torku daha düşük hızlara kayar. Dikkate alınan frenleme modunun dezavantajları, frenleme etkisinin yalnızca belirli bir hız bölgesinde görünmesi ve düşük hızlarda fren yapmak için büyük kapasitörler kullanma ihtiyacıdır.

Artı tarafta, ek bir elektrik gücü kaynağı gerekmez. Bu mod, besleme şebekesinin güç faktörünü iyileştirmek için motora bir kapasitör bankasının bağlandığı kurulumlarda her zaman uygulanır.

Bu konuda ayrıca bakınız: Asenkron motorlar için fren devreleri