Dinamik motor fren devresi
Bazı teknolojiler, elektrikli sürücünün frenleme işleminin yalnızca statik torkun etkisi altında olduğundan daha yoğun bir şekilde gerçekleşmesini gerektirir. Bu durumda, kontrol devrelerinde farklı türlerde elektrikli frenleme kullanılır - dinamik frenleme ve ters frenleme ve ayrıca elektromanyetik frenler kullanan mekanik frenleme. En popüler ve yaygın yol, dinamik motor freni kullanmaktır.
Şekil, bir elektrik motorunun dinamik frenleme ile çalıştırılmasına ve durdurulmasına izin veren tersinmez bir elektrikli sürücünün şematik bir diyagramını göstermektedir.
Devre otomatik bir anahtar QF ile beslenir, stator sargısına alternatif akım voltajı lineer kontaktör KM1 tarafından sağlanır ve doğru akım voltajı KM2 dinamik fren kontaktörü (marş motoru) tarafından sağlanır. Doğru akım kaynağı, yalnızca durma modunda KM2 kontaktörü aracılığıyla şebekeye bağlanan bir transformatör T ve bir doğrultucu V1 içerir.
Dinamik frenlemeli ters çevrilemez bir asenkron elektrikli sürücünün şeması
Start komutu SB2-P butonu ile, stop komutu ise SBC butonu ile verilir. Basıldığında KM1 kontaktörü yanar ve motor şebekeye bağlanır. Motoru durdurmak için SB1-C butonuna basın, KM1 kontaktörü kapanır ve motoru şebekeden ayırır. Aynı zamanda, normalde kapalı (NC) blok kontağı KM1, motor stator sargılarına doğru akım sağlayan kontaktör KM2'yi açar. Motor dinamik frenleme moduna geçer. Stator sargılarına DC beslemesinin süresi, zaman rölesi KT tarafından kontrol edilir. Bobin KT'yi kapattıktan sonra, bobin KT2 devresindeki kontağı açılır.
Devre, sırasıyla hat kontaktörü KM1 tarafından taşınan sıfır, maksimum akımı, aşırı akım bobinli QF devre kesiciyi kullanır. Kontrol devresi FU1 ve FU2 sigortaları ile korunmaktadır. Korumalardan biri tetiklendiğinde, KM1 hat kontaktörü açar. 3-4 ve 1-8 kontak zincirinde kullanılan kilitleme, KM1 ve KM2 kontaktörlerinin aynı anda çalışmasını yasaklar.
Motorun termik koruması, kesme kontakları kontaktör KM'nin bobin devresine dahil olan termik röleler FR1, FR2 tarafından gerçekleştirilir. Termik rölelerden biri tetiklendiğinde KM kontaktörü açılır ve devre eski haline döner. Termik röle ve motor soğuduktan sonra tekrar açılabilir.