Üç konveyörlü bir konveyör hattının yerleşimi

Karmaşık bir teknolojik komplekse hizmet veren bir konveyör grubunu yönetirken, çeşitli kilitlerin tanıtılması gerekir. Ek olarak, çoğu zaman operatör kontrol panelinde bulunan hafif bir anımsatıcı devre kullanılarak uygulanan kontrol devresinin tasarımında mekanizmaların durumunun sinyallenmesi çok önemlidir.

İncirde. Şekil 1, birbirini takip eden üç konveyörden oluşan bir konveyör hattını göstermektedir. Bantlı konveyörlerin elektrik tahriki, kontrol devresi aynı şekilde gösterilen sincap kafesli rotorlu asenkron motorlar tarafından sağlanmaktadır.

Konveyör grubunun elektrik motorlarının kontrol devresi şunları sağlar: Konveyör hattının yük akışının tersi yönde başlatılması için gereken süre. Bu, aşırı yük noktasının tıkanma tehlikesini ortadan kaldırır. Bu nedenle, sonraki her bir konveyörün başlamasına (mal akışına karşı yönde) yalnızca önceki konveyörün yük taşıyan gövdesi tamamen hızlandırıldığında izin verilir.

Bu engelleme, çekiş elemanının hareketini kontrol eden bir hız rölesi kullanılarak yapılır; yük akışı yönünde konveyör hattını durdurmak için gerekli sıra.

Bu tür bir kilitleme, konveyörlerden birinin acil olarak durması durumunda, yükleme noktasından durdurulan konveyöre kadar tüm konveyörlerin durmasını sağlayacak ve geri kalan konveyörler, çekiciyi serbest bırakmak için çalışmaya devam edecek şekilde sağlanacaktır. yükten vücut; bantlı konveyörlerin başlama zamanının kontrolü.

Uzun süreli çalıştırma, elektrik motorunda veya kontrol sisteminde bir arıza olduğunu veya kayışın tahrik tamburu üzerinde kabul edilemez bir şekilde kaydığını gösterir.

Kontrol devresi, aşağıdaki durumlarda konveyör hattının herhangi bir noktadan durdurulması, konveyörün acil olarak durdurulması ve sonraki tüm hareketlerin başlama yönünde olması olasılığını sağlamalıdır: konveyörün uzun süre çalıştırılması, konveyör bandının hızının düşürülmesi, çekiş elemanının kırılması, çekme elemanının hareket hızının kabul edilemez şekilde aşılması, konveyörün elektrik motorunun aşırı yüklenmesi, tahrik tamburlarının yataklarının aşırı ısınması, aşırı yüklenme yerlerinde tıkanıklıkların oluşması, konveyör bandının indirilmesi, kontrol devrelerinin içsel güvenliği ve minimum çekirdek sayısı.

Akış taşıma sisteminin kontrol şemasında aşağıdaki sinyal türleri sağlanmalıdır: uyarı, acil durum, bağlı konveyörlerin sayısı vb.

Pirinç. 1. Üç konveyörün elektrikli tahrikinin kontrol devresi (akış taşıma sistemi)

Yukarıdaki gerekliliklere göre, konveyör hattının başlatılması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.İlk olarak SB1 butonuna basılarak M1 motoru çalıştırılır. Aynı zamanda, KM1 kontaktörü güç alır ve çalıştırıldığında, asenkron motor M1'in stator devresindeki KM1.1 hat kontaklarını kapatır. Motor, taşıma bandını tahrik ederek dönmeye başlar.

Aynı zamanda, yardımcı kontaklar kapatılır: SB1 düğmesini atlayan KM1.2 ve M1 motorunun çalışma durumunu gösteren HL1 sinyal lambasını açan KM1.3. Açma kontağı KM1.4, motoru maksimum hızına çıkarmak için gereken süreyi sayan zaman rölesi KT1'i kapatır.

Konveyör bandı hareket halindeyken, hız rölesi KV1'in takojeneratörünün şaftı döner Konveyör bandı maksimum hızına ulaştığında, KV1 rölesi kontaklarını kapatmak için bir sinyal verir: devrede KV1.1, kontağı atlayarak KT1.1 ve ikincisi - bir sonraki konveyörün kontrol devresinde KV1.2.

Başlatma işleminin normal akışı KT1 zaman rölesi tarafından kontrol edilir. Ayarlanan süre geçtikten sonra, KT1 rölesi armatürünü serbest bırakır ve KM1 kontaktör devresindeki KT1.1 kontağını açmasına neden olur. KT1.1 kontağının açılmasına rağmen KM1 kontaktörü, KV1.2 kapalı kontağı üzerinden güç almaya devam eder.

Herhangi bir nedenle kayışın çalışması için gereken süre boyunca maksimum hızına ulaşmaması durumunda, KT1.1 kontağı KV1.1 kontağı kapanmadan açılacaktır ve KM1 kontaktörünün devresi açık olacağından M1 motoru duracaktır. .

Sıkma, kayışın tambur üzerinden kaymasından kaynaklanır. Bu, bandın alev almasına neden olabilecek tehlikeli bir moddur. Bu nedenle devre, bu tehlikeli modu kapatan bir kilit sağlar.Birinci motor M1'in normal çalışması durumunda, ikinci konveyörün M2 motorunu açmak için bir sinyal verilir - KV1.2 kontağı kapanır. KM2 kontaktörünün bobini akımla birlikte akar ve çalıştırıldığında ikinci motorun M2 stator devresindeki KM2.1 kontaklarını kapatır. İkinci motorun çalıştırılması üzerindeki kontrol aynı sırayla gerçekleştirilir.

Elektrik motoru kontrol şemalarında aşağıdaki koruma türleri sağlanır:

• motor aşırı yükünden — termik röleler FR1 — FR6;

• tahrik tamburu yataklarının aşırı ısınmasından — termik röleler FR7 — FR9;

• konveyör bandının aşırı hızından — hız rölesi KV1.3 — KV3.3;

• azalan banttan — röle KSL1 — KSL3;

• şarj noktalarında engellemeden — SQ1 — SQ3 anahtarları aracılığıyla.

Koruma türlerinden biri tetiklendiğinde sadece kaza yapan konveyör değil, yükün akışına karşı aşağıdakiler de durur. Yük akış yönünde kalan konveyörler çalışır durumda kalır.

Kontrol devresinde, elektrik motorlarının durumunu gösteren ışıklı sinyal uygulanır: motorun devre dışı bırakıldığını gösteren yeşil HL2, HL4, HL6 lambaları yanar, kırmızı HL1, HL3, HL5 - çalışma durumu için. SB5, SB6, SB7 butonlarından birine basarak konveyör hattını parkur üzerinde herhangi bir noktadan durdurabilirsiniz.