Yük asansörü sürücü kontrolü
Asenkron motorlu bir yük asansörünün basitleştirilmiş bir tahrik şemasını düşünün. Motorun çalıştırılması, tersinir bir manyetik yolverici tarafından kontrol edilir ve bir ETM elektromanyetik fren tarafından durdurulur. Düğmeli bir kontrol istasyonu genellikle zemin katta madenin yanında bulunur. Tetikleme düğmelerinin sayısı kat sayısına karşılık gelir. Belirli bir katta düğmeye basılması, EP kat anahtarları ve ÉР kat röleleri kullanılarak yapılır. Üç konum anahtarı, yukarı ve aşağı hareket ettiğinde kabinin kendisi tarafından etkinleştirilir.
Şek. 1'de, kat anahtarının iki kontağı, kabinin halihazırda bulunduğu katta açıktır. Kabinin altındaki tüm katlarda sol kontaklar, kabinin üzerindeki katlarda ise sağ kontaklar kapalıdır. Kabini acil durdurmak için C butonlarına basın. Kontrol devresinde C butonu ile birlikte tüm katların kapı limit switchleri ve KL emniyet kontağı seri bağlanır.
Pirinç. 1. Yük asansörünün elektrikli tahrikinin şemaları
Asansör kontrol devresinin çalışma prensibine bakalım (bkz. Şekil 1). Araba ikinci katta durdu, bu yüzden EP2 kontakları açık. BB giriş anahtarı açıkken, örneğin kabini birinci kata indirmek mümkündür.
Bunu yapmak için birinci kattaki P1 başlat düğmesine basın ve böylece KN kontaktörünün bobin devresini kapatın. Bu durumda, akım yolu aşağıdaki gibi olacaktır: L1 hat kablosundan kapı limit anahtarları BD1, BD2, BD3, BD4, blok açma kontakları KB, KN, başlatma düğmesi P1, röle bobini ER1, katlarda sol kontak EP1 aracılığıyla şalter, blok açma kontağı KB, kontaktör bobini KN, kabin emniyet kesme butonu KL, buton C ve hat kablosu L3.
KH kontaktörü kapatıldıktan sonra KN bloğunun kontağı kesilir ancak kontaktör bobininin besleme devresi kesilmez çünkü KH bobinindeki akım ER1 rölesinin ER1 kapama kontağından geçecektir. KN engelleme kontağına ve P1 düğmesine ek olarak.
Pirinç. 2. Yük asansörü
ETM elektromanyetik freni, motor stator sargısı ile aynı anda güç alacak ve fren balatalarını serbest bırakacaktır. Motor, kontaklarını kapatacak ve böylece kontaktör bobini KH'ye giden besleme devresini kesecek olan EP1 kat anahtarıyla karşılaşana kadar kabini birinci katta aşağı hareket ettirecektir. Fren mıknatısı hemen pabuçlarını serbest bırakacak ve motoru durduracaktır.
Örneğin kargo ile arabayı dördüncü kata taşımak gerekiyorsa, önce arabanın kapılarını kapatmak ve ardından dördüncü kattaki P4 düğmesine basmak gerekir.L1 hat kablosundan akım, maden kapısı limit anahtarları BD1, BD2, BD3, BD4, açma yardımcı kontakları KB ve KN, başlatma düğmesi P4, rölenin bobini ER4, zeminin sağ kontağı içinden geçecektir. anahtar EP4 , açma kontak bloğu KN, kontaktör bobini KB, kabin güvenlik cihazı düğmesi KL, düğme C «dur» ve hat kablosu L3. Enerji verildiğinde, KB kontaktör bobini KB güç kontaklarını kapatacaktır.
Elektromanyetik fren ve motor çalıştırılacaktır. Motor ters yönde dönmeye başlayacak ve kabini yukarı kaldıracaktır. Aynı zamanda, KB'nin yardımcı kontağı açılır, ancak KB kontaktörünün bobininin besleme devresi kesilmez, çünkü ER4 rölesinin çalıştırılmasından sonra, kapatma kontağı ER4 ile kendiliğinden kilitlenir ve akım içinden akacaktır. KB ve KH yardımcı kontakları ve P4 düğmesi. Kabin dördüncü kata ulaştığında, EP4 kat anahtarı KB kontaktör bobininin besleme devresini kesecek ve motor hemen duracaktır.
Motoru çalıştırmadan önce herhangi bir kapı kapatılmazsa veya sıkıca kapatılmazsa, dört kapı mili limit anahtarının tümü ters manyetik marş motorunun bobinlerine seri bağlandığından motor çalıştırılamaz. Motor, otomatik bir BB anahtarı ile korunmaktadır.
Ayrıca bakınız: Yolun bir fonksiyonu olarak motor kontrol devreleri