Yolun bir fonksiyonu olarak motor kontrol devreleri

Bir yol işlevindeki yön otomasyonu veya kontrolü, bir mekanizmanın hareketini sınırlamak veya yolun herhangi bir ara veya bitiş noktasında durdurmak için kullanılır.

Kontrollü görev döngüleri için ana seçenekler demiryolu otomasyonunun unsurları, şunlar olabilir: döngü sonunda elektrikli tahrikin otomatik olarak kapatılması, tahrikin her bir elemanının hareket yolunun tutma süresi olmadan ve uç noktalarda tutularak otomatik olarak sınırlanmasıyla geri dönüş, her döngüden sonra mekanizmanın durdurulmasıyla geri dönüş veya uzun bir mekik hareketi ile.

Limit anahtarının arızalanmasının bir kazaya yol açabileceği durumlarda, ayrıca motoru kapatan limit anahtarları takılır.

Tahrik devrelerinde, manyetik yolvericili güç bölümü gösterilmez: besleme devresinin ana kontakları sürülür: tersinmez yolvericili KM bobini ve yol verici tersinir ise KM1 ve KM2 bobinleri tarafından

Şek.a ve b, mekanizmanın limit anahtarı aracılığıyla hareketinin sonunda motorun kapatılmasını sağlar ve yalnızca kontrol devresindeki yerleşimi ve ortaya çıkan fonksiyonel özellikler açısından birbirinden farklıdır. Birinci devrede limit switch tarafından durdurulan motor, basılarak aynı yönde tekrar çalıştırılamaz. başlama butonu2. şemada, butona tekrar basıldığında mekanizma hareket etmeye devam edebilir.

Pirinç. Limit anahtarları ile hareketin bir fonksiyonu olarak motor kontrol şemaları: a ve b - mekanizmanın hareketinin sonunda motorun kapanması, c - mekanizmanın hareketinin sınırlandırılmasıyla, d - son konumların zaman gecikmesiyle döngüsel hareket

Şekil l'deki kontrol devresi c, mekanizmanın iki limit anahtarı SQ1 ve SQ2 tarafından sınırlanan bir yol boyunca hareket etmesini sağlar ve çalışma hem ayrık hem de sürekli stroklarda gerçekleştirilebilir. Birinci durumda, mekanizma SB1 düğmesine basıldığında ileri doğru hareket etmeye başlar ve SQ1 limit anahtarına basana kadar hareket eder. Mekanizmayı bu konumdan çıkarmak için SB2 düğmesine basın.

KM1 ve KM2 bobin devrelerinde KM2 ve KM1 açma kontakları bloke etmek için kullanılır.

Bir ara röle aracılığıyla kontaklarını K kapatırsanız, SB1 veya SB2 başlatma düğmesine bastıktan sonra sürücü, otomatik ters çevirme ve karşı anahtarlama ile elektrikli motor frenleme ile uç konumlar arasında sürekli olarak hareket edecektir. Motor SQ1 limit anahtarı tarafından kapatıldıktan sonra, SB2 başlatma düğmesini atlayarak SQ1 ve K kapatma kontakları aracılığıyla KM2 kontaktörü tarafından otomatik olarak açılır. Motoru durdurmak için SB düğmesine basın.

Son konumlarda farklı zaman gecikmeleriyle mekanizmanın döngüsel çalışması için, şekil 2'deki diyagram. d.Motoru ileri çalıştırırken, SB1 çalıştırma düğmesi KT1 zaman rölesini açar ve KM2 kontaktörünün bobin devresindeki kontağını açar. Hareket, kontaktör bobini KM1'in devresini açan ve ona mekanik olarak bağlı olan SQ kontağını kapatan açma anahtarı SQ çalıştırılana kadar devam eder. Ancak KT1 açma kontağı hala açık olduğu için tersine çevirme hemen gerçekleşmez.

KM1 kontağından bağlantısı kesilen zaman rölesi KT1, ayarlanan zaman gecikmesini geri sayar ve motoru döndürerek KM2 kontaktörünün bobinini açar KM2 kapatma bloğunun kontağı aracılığıyla, zaman rölesi KT2 açılır ve devreyi keser KM1 bobininin KT2 kontağı ile. Elektrik motoru açılır ve limit anahtarı çalıştırılana kadar mekanizmayı hareket ettirir, ardından döngü aynı sırayla tekrar eder.

Çalışma koşullarına göre sadece bir son konumda bir zaman gecikmesi gerekiyorsa, kontrol devresinde bir zaman rölesi ve açma kontağı kapatılır.