Elektrikli vinçlerin elektrikli donanımı ve zincirleri
Elektrikli vinçlerin amacı ve cihazı
Elektrikli vinç - bu, tüm elemanları (elektrik motoru, redüktör, fren, ipi döşemek için dişli halat tamburu, çalıştırma ekipmanlı dolap ve diğer gerekli cihazlar) tek bir gövdeye monte edilmiş veya buna bağlı küçük boyutlu bir vinçtir. vücut. Elektrikli vinç ayrıca bir tek raylı alt takım ve kanca süspansiyonu içerir. Kural olarak, vinçler yerden kontrol için bir askı ile donatılmıştır.
Manuel vinçler ve araba krikoları bir yana, elektrikli vinçler dünyada en yaygın kullanılan vinçlerdir.
Elektrikli vinçler, -20 (-40) ile + 40 °C ortam sıcaklığında iç mekanlarda ve bir kanopi altında monoray üzerinde yüklerin kaldırılması ve yatay hareketi için tasarlanmıştır.
Vinçler, asılı ve destekleyici tek burunlu, konsol, portal ve diğer vinçlerin yanı sıra monorayların bir parçası olarak ve bağımsız olarak kullanılır.
1990'ların başına kadar Sovyetler Birliği'nde çok sayıda kaldırma ve taşıma ekipmanı üretildi, ancak bu ekipmana olan talep her zaman üretimi aştı. 160-180 bin adet elektrikli vinç dağıtıldı. yılda (Bulgaristan'daki üretimin yaklaşık yarısı dahil) ve tüketiciler iki kat daha fazlasını istedi. Elektrikli vinçlerin çoğu, tek yönlü ve pergel vinçleri donatmak için kullanılır.
Elektrikli vinçlerin elektrik donanımı
Farklı tasarımlara sahip vinçlerin elektrik şemaları birçok ortak ve göze çarpan farklılığa sahiptir. Asansörlerin elektrik donanımının yapım ve çalışma prensibini gösterirler.
Asansörler, 380V voltaj ve 50Hz frekanslı üç fazlı alternatif akımla beslenir.
Elektrikli vinçlerde, manyetik ters yolvericiler elektriksel engelleme ile termal koruma olmadan.
Elektrikli vinçler, yerden askıya alınarak manuel olarak çalıştırılır. bir düğme ile kontrol direği… Basmalı düğme rafının tasarımı, kaldırma mekanizmalarının etkinleştirilmesinin yalnızca düğmeye sürekli basılarak mümkün olacağı şekildedir.
Kontrol istasyonunun düğmelerinin kontaklarını açma şeması, aynı mekanizmanın zıt hareketlerini açmayı amaçlayan düğmelere basıldığında marş motorlarının aynı anda etkinleştirilmesi olasılığını ortadan kaldıran elektriksel engelleme sağlar. Bu, farklı mekanizmaları aynı anda etkinleştirme olasılığını dışlamaz (hareket ile yükü kaldırma veya indirmeyi birleştirme). Sunulan şematik diyagramlarda, kullanım kılavuzlarında kullanılan elemanların tanımları korunmuştur.
Vinçlerin elektrik şemaları
Slutsk Endüstriyel Ekipman Fabrikasından (1999'da geliştirildi) 5.0 t'lik bir asansörün şematik elektrik diyagramı.
Elektrikli vinç, bir disk freni, kancalı askının üst ve alt konumu için anahtarlar, askının üst konumu için bir acil durum anahtarı ile donatılmıştır. Kontrol devresi 42 V.
Slutsk'taki PTO tesisinden 5.0 t kaldırmanın şematik diyagramı
Kaldırma tertibatına güç, biri topraklama kablosu olan dört damarlı bir kabloyla sağlanmalıdır. Yiyecek için gezinirken dördüncü bir asansöre sahip olmalısınız, topraklama kablosu.
Vinç kontrol devresi, A ve C fazlarına bağlı ayrı sargılara sahip bir transformatör (T) aracılığıyla elde edilen 42V'luk güvenli bir düşük voltajda çalışır. Transformatörün (T) sekonder sargısı topraklanmalıdır.
Sigortalar (F1, F2, F3) trafo sargılarını korur. PKT-40 kontrol istasyonu üzerindeki anahtar (S), vinç kontrol sisteminin açılmasını ve gerilim uygulanmasını sağlar. manyetik motorlu yolvericiler.
Kaldırma düzeneği kontrol düğmeleri (rafta) (S1, S2, S3, S4) ilgili manyetik başlatıcının bobinlerine (K1, K2, KZ, K4) akım sağlar. Tasarımı nedeniyle, her bir düğme elemanı, bir motorda ters marş motorlarının aynı anda etkinleştirilmesinden kaynaklanan elektriksel engellemenin ilk aşamasını sağlar. Aynı işleve sahip elektriksel engellemenin ikinci aşaması, yolvericilerin (K1, K2, K3, K4) normalde kapalı kontakları tarafından sağlanır. Limit anahtarları (S7, S8) bobinlerin (K2-K1, K4-KZ) elektrik devresini keser.
Anahtarlar (S7, S8), mekanik bir kinematik devre aracılığıyla bir halat döşeme devresi tarafından çalıştırılır.Anahtar (S9), anahtarın (S7) eylemini kopyalar. Fren bobini faz B bölümüne dahil edilmiştir, iki paralel tel ile sarılmış ve birinin başlangıcı (H2) diğerinin ucuna (F1) bağlanacak şekilde anahtarlanan iki bölüm vardır ve bir ortak terminal oluşturur. ve diğer uçları diyotlara (D1 ve D2) bağlı bölümlerin (F1 ve F2) uçlarıdır. Devrenin güç bölümü motorlara güç sağlar. Bu, ters yol verici K1-K2 ve KZ-K4'ün kontak kısmı kullanılarak yapılır.
Poltava tesisinden 0,25 tonluk vinçlerin şematik devre diyagramı (1970'lerin başından beri geliştirilmektedir)
Elektrikli vinçler, bir disk freni, kancalı askının üst ve alt konumu için anahtarlar ve askının üst konumu için bir acil durum anahtarı ile donatılmıştır. 42V kontrol devresi
Bir tahrik cihazı ile donatılmış 0,25 ve 0,5 ton yük kapasiteli elektrikli vinçlerin şematik diyagramı.
Seyir tahriki olmayan 0,25 ve 0,5 t kaldırma düzenlerinin şematik diyagramı
Metal Kesme Makineleri için Barnaul Fabrikasında 3,2 t yük kapasiteli asansörlerin şematik diyagramı
Vincin kaldırma mekanizmasının sayısallaştırıcısı tamburun içine bastırılır. Kaldıraçlar bir kolon freni, üst askı braketi için bir anahtar ile donatılmıştır (bir halat döşeme cihazı tarafından çalıştırılan kanca askının üst ve alt konumu için anahtarlarla donatılabilirler). Kontrol devresi için düşük voltaj sağlanmamıştır. Tek kaldırma hızına sahip temel sürüm.
Mikro tahriksiz 3,2 tonluk vinçlerin elektrik şematik diyagramı
3,2 t mikro tahrikli kaldırma tertibatının elektrik şematik diyagramı
5,0 t yük kapasiteli vinçlerin şematik diyagramı
Kharkiv PTO tesisinden 5,0 tonluk vinçlerin şematik diyagramı
Uryupin Vincinin 3,2 ve 5,0 tonluk vinçlerinin şematik diyagramı
Kaldıraçlar, kanca bloğunun üst konumu için bir limit anahtarı ile donatılmıştır. Tek burunlu vinçlerin montajı için tasarlanan vinçler, altı düğmeli bir kontrol paneli ile donatılmıştır.
Uryupin Vincinin 3,2 ve 5,0 tonluk vinçlerinin şematik diyagramı
Elektrikli vinçlere akım kablosu
Asansörlerin akım beslemesi çoğu durumda esnek bir kablo ile gerçekleştirilir (Şekil 4.8). Yemek arabaları da mevcuttur.
Kaldırma düzeneğine güç sağlamak için kullanılan esnek bir kablo (1) (dört damarlı bakır, kauçuk yalıtımda esnek), bir ip (2) üzerindeki halkalarla asılı, 25-30 m'ye kadar akım kablosu uzunluğuna sahip olabilir. Bu tasarım şekilde gösterilmiştir.
Esnek kablolu vinçlere giden güç kablosu
Halat olarak çelik veya pirinç tel veya 5 mm çelik halat kullanılır. Halkalar (3 ve 4) — 40 ... 50 mm. Kelepçeler (5) keskin kenarlara sahip olmamalıdır ve bir sıkıştırma cıvatası (6) ile donatılmıştır. Astar (7) kauçuk bir borudan yapılabilir.
Gerilmiş bir kablo ile askılar arasındaki mesafe 1400 - 1800 mm arasında olmalıdır. Kablonun kırılmasını önlemek için, yaklaşık 2,5 mm çapında bir yumuşak çelik kablo, uzunluğu kablonun uzunluğundan biraz daha az olan kelepçelerde onunla birlikte sabitlenir, böylece gerilim içinden iletilir. kablo ve kablo üzerinden değil.
Vincin hareket yolu 30-50 m içindeyse, kılavuz olarak bir I-kirişi veya başka bir sert kılavuz kullanılır. Bu durumda kablo makaralı askılara asılır.
Vincin hareket mesafesi 50 m'yi aşarsa, basit ve ucuz bir kablo akım iletkeni kullanma olasılığı hesaplanarak kontrol edilmelidir. Hesaplama, uzun bir kablodaki kayıp değerinin kabul edilebilirliğini ve yüksüz kaldırma tertibatının, akım iletkeninin tüm uzunluğu boyunca halkaların veya taşıyıcıların hareketine karşı direncin üstesinden gelme yeteneğini doğrulamalıdır. Bazı durumlarda, güç kaynağı kablosunun iletkenlerinin küçük bir kesitiyle (düşük iletilen güçle), vincin yüksüz olarak yapay olarak tartılmasıyla vb. kablo akım iletkeninin uzunluğunu 60 m ve daha fazlasına çıkarmak mümkündür.
Kaldıraçların uzun seyir mesafelerinde ve vinçlerin virajlı hatlarda çalıştırılmasında (monorayların bir parçası olarak veya bağımsız olarak) kullanılan boji gücü ile pantograf monorayın her iki tarafına da kurulabilir. Tramvay, küçük boyutlu kapalı otobüs kanalı veya tramvay yolunu beslemek için projesine göre yapılmış PUE ile uyumluluk.
Zertsalov A. I. Elektrikli halatlı vinçler ve vinçli vinçler