Başlatma reostaları

Uyarınca direnç ataması reostalar çalıştırma, başlatma, düzenleme, düzenleme, şarj etme ve uyarma olarak ayrılır.

Başlangıç ​​reostaları ve başlangıç ​​reostasının başlangıç ​​kısmının boyutunu küçültmek için, bunların büyük bir zaman sabitine sahip olmaları gerekir. Bu reostalar tasarlanmıştır kısa süreli operasyon içinve artan direnç stabilitesi için gereklilikler onlara empoze edilmez. Mevcut standartlara göre, başlatma reostası, başlatma süresinin iki katına eşit başlatmalar arasındaki aralıklarla üç çalıştırmadan sonra maksimum sıcaklığa kadar ısınır.

Diğer tüm reostalar, direnç direnci gerekliliklerine tabidir ve uzun süreli modda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Elektrikli sürücüde, değiştirilebilir metal dirençli en yaygın reostalar. Anahtarlama için kullanılırlar düz, tambur ve kam kontrolörleri (yüksek güçlerde).

Radyatörün tipine göre reostalar doğal hava veya yağ soğutmalı, basınçlı hava, yağ veya su soğutmalı olabilir.

Başlatma reostaları

Hava soğutmalı reosta ile doğal tasarım

Doğal hava soğutmalı reostalarda, anahtarlama cihazı ve dirençler, aşağıdan yukarıya doğru hareket eden konvektif hava akımlarının dirençleri soğutacağı şekilde düzenlenmiştir. Reostayı örten kapaklar, soğutma havasının sirkülasyonunu engellememelidir. Maksimum muhafaza sıcaklığı 160 °C'yi geçmemelidir. Anahtarlama cihazının kontaklarının sıcaklığı 110 ° C'yi geçmemelidir.

Bu tür reostalarda her türlü direnç kullanılır. Düşük güçte, dirençler ve kontrolör tek bir cihazda toplanır. Yüksek kapasitede, kontrolör bağımsız bir cihazdır.

RP ve RZP serisi reostatlar, 42 kW'a kadar güce sahip şönt ve kombine uyarımlı DC motorları çalıştırmak için kullanılır. Bu reostalar, dirençler ve denetleyiciye ek olarak, düşük gerilim koruması için kullanılan ek bir kontaktör ve aşırı akım koruması için bir maksimum röle içerir.

Dirençler porselen çerçeve üzerine veya çerçeve elemanı olarak imal edilmektedir. Anahtarlama cihazı, kendiliğinden hizalanan bir köprü kontağı olan düz bir kontrolör şeklinde yapılmıştır. Kontrolör, küçük boyutlu kontaktör KM ve KA'nın maksimum anlık rölesi ortak bir panel üzerine kuruludur. Reosta blokları çelik bir taban üzerine monte edilmiştir. Muhafaza, reostayı su damlalarından korur, ancak serbest hava akışını engellemez.

Bu tür reostalardan birini açmak için kullanılan elektrik devresi şekilde gösterilmiştir. Motoru çalıştırırken şönt uyarma bobini Ш1, Ш2 ağa bağlanır ve armatüre, motor devri arttıkça direnci kontrolör yardımıyla azalan bir çalıştırma direnci verilir.Hareketli köprü kontağı 16, motorun sargı devrelerine bağlı akım toplama baraları 14, 15 ile sabit kontakları 0-13 kapatır.

Başlatma reostasının anahtarlama devresi

Başlatma reostasının anahtarlama devresi

Kontak 16'nın 0 konumunda, kontaktör KM'nin bobini kısa devre edilir, kontaktör kapatılır ve motor kapatılır. 3 konumunda, KM'nin bobinine besleme gerilimi uygulanır, kontaktör çalışır ve kontaklarını kapatır. Bu durumda uyartım bobinine tam gerilim uygulanır ve tüm reosta başlatma dirençleri armatür devresine dahil edilir.

13 konumunda, çalıştırma direnci tamamen geri çekilmiştir. Hareketli kontak 16'nın 5 konumunda, kontaktör KM'nin bobinine direnç Radd ve kapalı kontak KM aracılığıyla enerji verilir. Aynı zamanda CM tarafından tüketilen güç azalır ve bırakma voltajı artar. Nominal kontaktör KM'nin altına %20-25'lik bir voltaj düşüşü olması durumunda, motoru şebekeden ayırır ve motor voltajında ​​kabul edilemez bir düşüşe karşı koruma sağlar.

Motor aşırı yükü (1.5 - 3) Aznom'un aşırı akımı durumunda, KM bobininin devresini kesen maksimum KA rölesi etkinleştirilir. Bu durumda KM kontaktörü kapanır ve motoru devre dışı bırakır. Motoru kapattıktan sonra KA kontakları tekrar kapanacak, ancak KM kontaktörü açılmayacak çünkü KM'yi kapattıktan sonra bobininin devresi açık kalıyor. Yeniden başlatmak için kontrolörün 16 kontağını 0 konumuna veya en azından ikinci konuma getirmek gerekir.

Motoru kapatmak için 16 nolu kontak 0 yapılır. Şebeke gerilimi kontaktörün bırakma gerilimine düştüğünde armatürü kaybolur ve motorun şebekeden bağlantısı kesilir.Bu sayede minimum motor koruması sağlanır. 1, 2, 4, 5 numaralı pinler kullanılmaz, bu da kontrolörün yüksek akım pinleri arasında ark yapmasını engeller. Açıklanan şema, NC kontaklı Durdur düğmesini kullanarak motorun uzaktan kapatılmasını sağlar.

Bir başlangıç ​​​​reostası seçme hakkında bilmem gerekiyor bir elektrik motorunun gücü, başlatma koşulları ve yükün yapısı, motor besleme voltajı gibi başlatma sırasında değişir.

Hava soğutmalı reosta ile doğal tasarım

Yağ reostaları

Yağ reostalarında, dirençlerin ve kontrolörün metal elemanları trafo yağı, havadan önemli ölçüde daha yüksek termal iletkenliğe ve ısı kapasitesine sahiptir. Bu, yağın ısıtılmış metal parçalardan ısıyı daha verimli bir şekilde transfer etmesini sağlar. Isıtmaya katılan büyük miktarda yağ nedeniyle, reosta ısıtma süresi keskin bir şekilde artar, bu da yüksek yük gücü için küçük boyutlu başlatma reostalarının oluşturulmasını mümkün kılar.

Dirençlerde yerel aşırı ısınmayı önlemek ve yağ ile termal temasını iyileştirmek için, reostalarda elektrik çeliği ve dökme demirden serbest spiral, tel ve şerit alanlar zikzak şeklinde dirençler kullanılır.

0 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, viskozitesindeki artış nedeniyle yağın soğuma kabiliyeti keskin bir şekilde bozulur. Bu nedenle, negatif ortam sıcaklıklarında yağ reostaları kullanılmaz. Yağ reostasının soğutma yüzeyi mahfazanın genel olarak silindirik yüzeyi tarafından belirlenir.Bu yüzey, direnç telinin soğutma yüzeyinden daha küçüktür; bu nedenle, yağ reostalarının uzun süreli modda kullanılması pratik değildir. Yağın izin verilen düşük ısıtma sıcaklığı, reosta'nın dağıtabileceği gücü de sınırlar.

Motoru üç kez çalıştırdıktan sonra, çalıştırma reostatının ortam sıcaklığına kadar soğuması gerekir. Bu işlem yaklaşık 1 saat sürdüğü için seyrek çalıştırmalarda yağlı yol verme reostaları kullanılır.

Yağın varlığı, anahtarlama kontrolörünün kontakları arasındaki sürtünme katsayısını önemli ölçüde azaltır. Bu, kontaklardaki aşınmayı ve kumanda kolunda gereken torku azaltır.

Düşük sürtünme kuvvetleri, kontakların mevcut yükünü artırarak temas basıncını 3-4 kat artırmaya izin verir. Bu, anahtarlama cihazının boyutunu ve bir bütün olarak tüm reostayı büyük ölçüde azaltmayı mümkün kılar. Ek olarak, yağın varlığı, anahtarlama cihazının kontakları arasındaki arkın söndürülmesi için koşulları iyileştirir. Ancak yağ, kontakların çalışmasında da olumsuz rol oynar. Temas yüzeyine yerleşen yağ parçalanma ürünleri artar geçiş direnci ve dolayısıyla temasların sıcaklığı Sonuç olarak, yağın ayrışma süreci daha yoğun olacaktır.

Kontaklar, sıcaklıkları 125 ° C'yi aşmayacak şekilde tasarlanmıştır. Dirençlerin yüzeyinde yağ ayrışma ürünleri birikerek tellerin yağ ile termal temasını kötüleştirir. Bu nedenle, trafo yağının izin verilen maksimum sıcaklığı 115 ° C'yi geçmez.

Yağ reostaları, üç fazlı başlatma için yaygın olarak kullanılmaktadır. asenkron rotorlu motorlar… 50 kW'a kadar motor güçleri için, hareketli kontağın dairesel hareketine sahip düz kontrolörler kullanılır. Yüksek güçlerde tambur kontrolörü kullanılır.

Reostatlar, cihazın durumunu bildirmek ve aşağıdakilerle bloke etmek için engelleme kontaklarına sahip olabilir: kontaktör motor stator sargı devresinde. Reostanın maksimum direnci henüz devreye girmediyse, kapatma kontaktörü sargısı açıktır ve stator sargısına voltaj beslenmez.

Elektrik motorunun çalıştırılmasının sonunda reosta tamamen dışarı çekilmeli ve elemanlar kısa süreli çalışma için tasarlandığından rotor kısa devre edilmelidir. Motorun gücü ne kadar büyükse, hızlanma süresi o kadar uzun ve reostatın sahip olması gereken aşama sayısı o kadar fazladır.

Bir reosta seçmek için, motorun nominal gücünü, anma stator gerilimindeki kilitli rotor gerilimini, anma rotor akımını ve çalıştırma sırasında motorun yük seviyesini bilmeniz gerekir. Bu parametrelere göre, referans kitaplarını kullanarak başlangıç ​​reostasını seçebilirsiniz.

Yağ reostasının dezavantajları, yağın yavaş soğuması, odanın sıçramalardan ve yağ buharlarından kirlenmesi, yağın tutuşma olasılığı nedeniyle izin verilen düşük başlatma frekansıdır.

Okumanızı tavsiye ederiz:

Elektrik akımı neden tehlikelidir?