Zıt frenlemeli asenkron bir elektrikli sürücünün şeması
Teknolojik sürecin koşullarına göre, elektrik motorunun frenleme sürecini önemli ölçüde hızlandırmak gerektiğinde, ters frenleme kullanılır. Ters frenlemenin uygulandığı ters çevrilebilir bir asenkron elektrikli sürücünün bir diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. 1. Elektrikli sürücünün çalışma koşullarına bağlı olarak kontrol devresi, TC trafosundan düşük standart bir voltajla beslenir.
Devre, hız kontrollü karşı anahtarlamalı bir fren aracılığıyla elektrikli tahrikin doğrudan çalıştırılmasına, tersine çevrilmesine ve durdurulmasına olanak tanır. Bu durumda elektromekanik hız kontrol rölesi SR motor miline monte edilmiştir. SR (B) veya SR (H) kontaklarını hızla kapatır.
Kontrol komutları devreye gönderilir kontrol düğmeleri Teknolojinin gerektirdiği dönüş yönüne bağlı olarak SB2 ("İleri"), SVZ ("Geri") ve SB1 ("Durdur"). Stator sargısına giden voltaj kontaktörler KM1 (B), faz sırası ABC ve KM2 (H), faz sırası CBA tarafından sağlanır.
Elektrikli sürücü SB1'in (C) durdurma düğmesi, herhangi bir dönüş yönünde dönme önleyici frenleme modunu düzenleyen fren rölesi KT'nin bobin devresine dahil edilmiştir. KM1 (B) ve KM2 (N) kontaktörlerinin bobin devrelerinde, aynı anda çalışmayı önleyen 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ve 12-13 (SB2) 13-14 (KM1) blokaj kontakları vardır. bu kontaktörlerin
Elektrikli tahrik aşağıdaki gibi yönetilir. SB2-B butonuna basıldığında KM1 bobininin besleme devresi oluşturulur, KM1 kontaktörü devreye girerek asenkron elektrik motorunun stator sargısını besleme şebekesine bağlar ve doğrudan başlatma elde edilir.
KM1-B kontaktörü harekete geçtiğinde, SB2-B düğmesini atlayarak 4-5 kontağı (KM1-B) kapanır ve kontaktör kendi kendine enerjilenir. Aynı zamanda, KM2-N bobin devresinde 13-14 (KM-B) blokaj kontağı açılır ve KT fren rölesi bobin devresinde 3-15 (KM1-B) kontağı kapanır. . Motor hızlandığında, hız kontrol rölesi 11-13 (SR-H) kontağını etkinleştirip kapatarak devreyi SBL-C (Durdur) düğmesine basıldığında sürücüyü durdurmaya hazırlar.
Pirinç. 1. Zıt frenlemeli ters çevrilebilir asenkron elektrikli tahrik şeması
Elektrikli tahriki tersine çevirmek için SB3-H düğmesine basın. Ardından, KM1 bobininin devresinde engelleme kontağı 5-6 (SB3) açılır. KM1 kontaktörü motor statorunu şebekeden ayırır. Aynı zamanda, KM2 bobininin devresinde blokaj kontağı 13-14 (KM1) kapanır.
KM2 sargısı güç alır ve KM2 kontaktörü stator sargısını şebekeye bağlayarak faz sırasını değiştirir.Elektrik motorunun manyetik alanı ters yönde dönmeye başlar ve rotor ataletle aynı yönde döner. Bu nedenle, asenkron motor tamamen durana kadar dönüşe karşı durma moduna girer ve ardından «Geri» yönde hızlanır.
Ters hızlanma sırasında, hız kontrol rölesi kontağını 11-6 (SR-B) kapatarak devreyi durmaya hazırlar. KT fren rölesinin bobin devresinde kontaktör 3-15 (KM2) kapatır.
SB1-C düğmesine basıldığında, CT fren rölesi bobinine enerji verilir ve CT rölesine enerji verilir, kontağı 3-4 (CT) açar ve kontağı 3-11'i (CT) kapatır. KM2 kontaktörü gücü kaybeder ve stator sargısını şebekeden ayırır.Bu durumda KM2 kontaktörü, KM1 sargı devresindeki blokaj kontağını 6-7 (KM2) kapatır.
Kontaktör KM1 etkinleştirildi çünkü bobin KM 1-B, devre 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) üzerinden güç alıyor. Stator sargısı doğrudan faz dönüşü ile "ileri" bağlanır ve rotor ataletle "geri" yönde döner. Bu nedenle endüksiyon motoru ters frenleme moduna geçer. Elektrikli tahrikin frenleme modunda frenleme torku
Hız sıfıra yaklaştığında, SR hız kontrol rölesi kontağını 3-11 (KT) açacak ve KMl bobini güç kaybedecek ve KM1 kontaktörünün stator sargısının enerjisi kesilecektir.