Fren elektromıknatıslarının ve elektrohidrolik iticilerin onarımı

Fren elektromıknatısları, en önde gelen endüstrilerin işletmelerinde ve ulaşımda yaygın olarak kullanılmaktadır. Mekanizmaları hızlı bir şekilde durdurmak, kaldırılan yükü güvenilir bir şekilde tutmak, mekanizmaların durma süresini azaltmak için tasarlanmıştır ve köprü vinçlerinde, yük asansörlerinde, maden vinçlerinde vb. kullanılır.

Kısa ve uzun stroklu, tek fazlı ve üç fazlı DC ve AC fren solenoidleri dahil olmak üzere birçok fren solenoid tasarımı vardır.

Darbenin boyutu, fazı ve akımın türü ne olursa olsun, fren elektromıknatısları esas olarak aynı cihaza sahiptir, esas olarak elektromıknatısın amacı ve mekanizma kontrolündeki rolü ile belirlenen ayrı parçaların yapısında birbirinden farklıdır. şema.

Kısa stroklu tek fazlı bir fren elektromıknatısı (Şekil 1, a), elektrik motorunun stator sargısına paralel bağlanan bir bobinden ve bir kaldıraç sisteminden oluşur.Fren elektromıknatısının 5 bobininin 6 sargısı, kural olarak, emaye veya emaye ve ek pamuk yalıtımlı telden yapılır.

Pirinç. 1. Fren elektromıknatısının cihazı: 1,7 - kollar, 2 - saç tokası, 3 - yay, 4 - braket, 5 - elektromıknatıs, 6 - bobin, 8 - fren balataları

Paralel bağlı bir bobin ile fren elektromıknatısının enerjisi kesildiğinde, biriken manyetik alan enerjisi bir deşarj direnci kullanılarak söndürülür. Fren solenoidi, mekanizma kontrol sistemine dahil edilmiştir, böylece bobinin havası alınır ve solenoidin frenleme hareketi, karşılık gelen elektrik motorunun durmasıyla aynı anda gerçekleşir.

Elektrik motorunun kapatıldığı anda, elektromıknatısın bobini b de aynı anda kapanır. Düşen elektromıknatısın armatürü, 1 ve 7 numaralı kollara sıkıştırma yoluyla etki eden gerilmiş yayı tutmayı bırakır. Kolları üzerlerine monte edilmiş pedlerle (8) bir araya getiren armatür, pedler arasında bulunan rondelayı sıkar ve böylece durur , elektrik motorunun dönme ataletini veya mekanizmanın hareketini bastırır.

Periyodik muayene ve onarım fren solenoidleri Ve elektro-hidrolik iticiler vinç frenlerinin mekanik kısmının muayenesi ve onarımı ile eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.

Bu işlemlerin sıklığı, vinç mekanizmalarının çalışma moduna bağlıdır: ağır yüklerle daha sık (günlük inceleme, inceleme ve ayarlama), hafif yüklerle - daha az sıklıkla gerçekleştirilir.

Fren elektromıknatıslarının en tipik arızaları şunlardır:

1. Bir elektromıknatısın armatürü, bobini şebekeye bağlandığında çekilmez.

Frenin mekanik kısmı iyi durumda ise, bu arızaya aşağıdaki sebeplerden biri neden olabilir:

• solenoid bobinin yetersiz voltajı (DC elektromıknatıslar KMP paralel bağlantı için üç fazlı elektromıknatıslar KMT AC için %90'ın altında, VM elektromıknatıslar paralel bağlantı için %85'in altında),

• seri bağlı DC elektromıknatıslar için — düşük yük akımı (motor armatür devresi),

• doğru akım elektromıknatısları için - pasaport değerinden daha fazla, anormal derecede büyük armatür darbesi,

• üç fazlı elektromıknatısların bobinlerinin yanlış dahil edilmesi, örneğin, bobinlerin ısınmasında hızlı bir artışa önemli bir gürültü eşlik eden zıt dahil edilmeleri,

• bobinde kesinti veya kısa devre (ilk durumda, bobin herhangi bir çekme kuvveti geliştirmez ve ikinci durumda, bobinin fazla tahmin edilen ve eşit olmayan bir şekilde ısınması gözlenir).

2. Elektromıknatısın armatürünün bobinini ayırdıktan sonra "yapışması":

• soğuk havalarda çok fazla yağın kalınlaşması (fren mekanizmasına yapışması),

• DC elektromıknatıslar için manyetik olmayan contanın aşınması veya manyetik devre bağlantısının ezilmesi (MO serisi elektromıknatıslar için), boyunduruğun üst çubukları ile armatür arasındaki boşluğun kaybolmasına neden olur (bu boşluk en az 0,5 mm olmalıdır) ),

• KMP ve VM serisinin uzun stroklu DC solenoidleri için - armatürün gövdeye veya kapağa temas etmeye başlaması nedeniyle kılavuz kovanın aşınması.

3. Alışılmadık derecede yüksek ses, açık AC elektromıknatısların vızıltısı:

• ankraj tamamen geri çekilmemiş,

• elektromıknatısın manyetik devresinin yanlış takılması veya ayarlanması,

• MO serisi tek fazlı elektromıknatısın kısa devre arızası.

4. Anormal derecede yüksek sıcaklık solenoid bobinler:

• paralel bağlantının elektromıknatısında fazla tahmin edilen voltaj veya seri bağlantının elektromıknatıslarında fazla tahmin edilen akım,

• alternatif akım elektromıknatısları için - bobinde eksik armatür çekimi veya dönüş döngüsü.

5. Şebekeye bağlı elektro-hidrolik iticinin arızalanması:

• elektrik motorunu şebekeye bağlayan tellerin kopması,

• elektrohidrolik iticinin çubuklarının veya pistonunun yapışması, fren mafsallarının sıkışması,

• aşırı gerilim düşüşü (nominalin %90'ının altında).