Vinç elektrikli tahriklerinin sınıflandırılması

Elektrikli vinç tahrik kontrol sistemi

Yönetim sistemi kapsamında elektrik bir elektrik enerjisi dönüştürücü, elektrik motoru devresindeki akımın değiştirilmesi için kontrol ekipmanı, manuel kontrol veya otomatik (programlı) kontrol, yüksek hız, iz veya diğer kontrolden ve ayrıca elektrikli ekipman için koruyucu elemanlardan oluşan bir kompleks anlamına gelir. elektrikli ekipman ve mekanizma için bağlantı kesme cihazlarını etkileyen mekanizma.

Portal vinç:

Köprü vinci:

Vinç elektrikli sürücülerinin elektrik devreleri

Elektrikli sürücülerin elektrik devreleri aşağıdaki tiplere ayrılır.

1. Elektrikli tahrikin ana enerji akışının ve ayrıca kaldırma mıknatıslarının güç kaynağının içinden geçtiği ana devreler.

2. Doğru akımlı elektrik makinelerinin uyarma akımının, alternatif akımlı senkron elektrik makinelerinin veya frenleme cihazlarının elektromıknatıslarının yanı sıra elektro-hidrolik iticilerin motorlarının akımının geçtiği uyarma devreleri.

3.Ana devrelerin anahtarlama cihazlarına komutların gönderildiği kontrol devreleri ve kontrollerden uyarma devreleri. Kontrol devrelerinde, önceden belirlenmiş bir programa göre belirli bir dizi komut yürütme ve anahtarlama da gerçekleştirilir.

4. Ana devrelerin ve kontrol devrelerinin anahtarlama elemanlarının durumu veya elektrikli tahrik ve mekanizmanın belirli parametrelerinin değerleri hakkında operatöre veya kontrol cihazına bilgi ileten sinyal devreleri.

Elektrikli makine ve vinç elektrikli sürücülerinin statik dönüştürücüleri

Elektrikli vinç sürücüleri, elektrik ve statik elektrik enerjisi dönüştürücüler kullanır.

Elektrikli makine dönüştürücülerinde, iki (veya daha fazla) elektrikli makine elektriği dönüştürmekayarlanabilir parametrelerle (gerilim, frekans, akım) elektrikte güç şebekesi tarafından tüketilir.

Statik dönüştürücülerde, elektrik enerjisinin dönüşümü kontrollü ve kontrolsüz yarı iletken cihazlar kullanılarak DC veya AC devrelerin temassız anahtarlanmasıyla gerçekleştirilir.

Vinçlerin elektrikli tahriklerini kontrol etmek için donatım

Elektrikli tahrik kontrol ekipmanı, motorun elektrik devrelerindeki temaslı ve temassız anahtarlama cihazlarını, enerji ve kontrol dönüştürücülerini ve ayrıca elektrik devresinin koruyucu elemanlarını içeren bir komplekstir.

Elektrikli vinç tahrikindeki iletişim ekipmanı iki gruba ayrılabilir:

1) temas ekipmanının kontrolü, güç kontrolörü kullanılarak doğrudan operatör tarafından gerçekleştirilir;

2) bir elektromanyetik cihazdan (kontaktörler ve röleler) kontak tahrikli.

Vinç kontrol sisteminin sınıflandırılması

Vinç kontrol sistemleri, operatör kontrolü altındaki cihazları ifade eder, örn. Bu sistemlerde operasyona başlama anı, hız parametreleri ve operasyon bitiş anının seçimi mekanizmayı kontrol eden kişi tarafından yapılır. Buna karşılık, kontrol sistemi gerekli korumayı sağlamalıdır.

Elektrikli tahriklerin mekanik özellikleri, mekanik özelliklerle - dönme frekansının mil üzerindeki torka bağlı olarak - karakterize edilir.

Yönetim sistemleri, yönetim yöntemine ve düzenleme koşullarına göre sınıflandırılabilir.

Vinç kontrol sistemlerinin kontrolü yoluyla şunlar vardır:

1) gerekli ivmelerin seçimi de dahil olmak üzere kontrol işlemi yalnızca operatör tarafından yapıldığında doğrudan besleme odası kontrolörleri tarafından kontrol edilir;

2) kontrol seçenekleri direğin tasarım özellikleri ve belirtilen hızlanma (yavaşlama) programı ile sınırlandığında, düğmeli düğmelerle kontrol edilir;

3) karmaşık bir komple cihaz (enerji dönüştürücülü veya dönüştürücüsüz manyetik kontrolör) tarafından kontrol edilir.

Bu durumda operatör sadece gerekli hızları seçer ve hızlanma, yavaşlama ve ara geçiş işlemleri otomatik olarak gerçekleştirilir.

Vinç kontrol sistemlerini düzenleme koşullarına göre şunlar vardır:

1) hız düzenlemesi (dönüş frekansı) nominal değerin altında;

2) hızın nominalin üstünde ve nominalin altında düzenlenmesi ile;

3) hızlanma ve yavaşlama ayarı ile.

Yukarıdaki sınıflandırmaya göre, vincin elektrikli tahrikinde aşağıdaki kontrol sistemleri kullanılmaktadır:

• K -DP — Bir güç denetleyicisi tarafından kontrol edilen doğru akım elektrikli sürücü;

• MK -DP - manyetik kontrolör tarafından kontrol edilen DC elektrikli sürücü;

• TP -DP — Güç kaynağı ve bir tristör dönüştürücü aracılığıyla kontrol edilen DC sürücü;

• GD — GD (Leonard) sistemine göre DC sürücü;

• Manyetik başlatıcı tarafından kontrol edilen sincap kafesli motora sahip MP-AD K-elektrikli AC sürücü;

• Bir güç denetleyicisi tarafından kontrol edilen sincap kafesli motora sahip K-ADK değişkenli elektrikli sürücü;

• Manyetik kontrolör tarafından kontrol edilen iki hızlı motora sahip MK-ADD değişken elektrikli sürücü;

• K-ADF-AC elektrikli sürücü: bir güç regülatörü tarafından kontrol edilen faz sargılı rotor motoru;

• KD-ADF-AC elektrikli sürücü: kendi kendini uyarma yöntemiyle dinamik frenlemeli güç denetleyicisi tarafından kontrol edilen faz sargılı rotor motoru;

• KI-ADF-AC elektrikli sürücü: hız kontrolü için tristör darbe anahtarına sahip güç regülatörü tarafından kontrol edilen faz sargılı rotor motoru;

• MKP -ADF — AC elektrikli sürücü: dinamik karşıt frenlemeli bir manyetik denetleyici tarafından kontrol edilen yara rotorlu motor;

• MKD-ADF-AC Elektrikli Tahrik: Kendinden uyarmalı frenli manyetik kontrolör tarafından kontrol edilen faz sargılı rotorlu motor;

• MKB-ADF-AC elektrikli sürücü: arksız komütasyonlu ve darbe anahtarı hız kontrollü bir manyetik denetleyici tarafından kontrol edilen yara rotorlu motor;

• TRN -ADF — AC elektrikli sürücü: tristör voltaj regülatörü tarafından kontrol edilen rotor sargılı motor;

• MKI-ADF-AC elektrikli sürücü: hız kontrolü için tristör darbe anahtarına sahip manyetik denetleyici tarafından kontrol edilen yara rotorlu motor;

• PCHN-ADD-AC AC sürücü: tristör frekans dönüştürücü tarafından kontrol edilen iki hızlı kısa devre motoru.

Bir vinç kontrol sistemi seçme

Vinç mekanizmaları için bir kontrol sisteminin seçimi, kontrol aralığı, kontrol yöntemi, kaynak (aşınma direnci seviyesi), elektrikli tahriklerin olası güç aralığı, enerji ve dinamik göstergelerin yanı sıra ek verilere dayanarak yapılır. elektrikli sürücülerin çalışma koşullarını belirler.