110 kV bara diferansiyel koruma çalışmasında güç restorasyonu

Baraların diferansiyel koruması (DZSh), bu korumanın kapsama alanındaki trafo merkezi şaltının bara sistemlerini kısa devrelerden korumak için tasarlanmıştır. DZSh'nin çalışma alanı, devresine dahil olan akım trafoları ile sınırlıdır.

Normalde akım trafoları bağlanır DZS şeması, giden bağlantı kesicilerin (hatta) arkasına monte edilir, bu da sadece bara sistemleri ve bara ayırıcılarının bu korumanın kapsama alanına dahil edilmesini değil, aynı zamanda giden bağlantı kesicilerinin de baraları dahil olmak üzere bu korumanın kapsama alanına girmesini sağlar. otobüs ayırıcılar .

Lastik diferansiyel koruması, kapsama alanında arıza oluştuğunda tetiklenir, arıza çıkış hatlarından birinde yani kapsama alanı dışında ise koruma çalışmayacaktır.

Bara diferansiyel koruması devreye girdiğinde 110 kV trafo merkezindeki birkaç bara açma durumuna ve her durumda gücü geri yüklemek için servis personelinin eylemlerine bakalım.

Anahtarlama cihazının çıkış bağlantıları, DZSh tetiklenirken iki modda çalışabilir. Veri yolu sistemlerinden biri kapandığında, çalışma modu "otomatik veri yolu tekrar kapama" olarak ayarlanmış bağlantı üzerinden güç kaynağı geri yüklenir (test edilir). Bara sistemlerinin her birinin, elektrik kesintisi durumunda gerilimi taşıyan kendi bağlantısı vardır. Bağlantıların geri kalanı "Otomotiv montajı" modunda çalışır - veri yolu sistemine başarılı bir şekilde voltaj verilmesi durumunda otomatik olarak serbest bırakılırlar.

DZSH-110kV'nin çalışması sırasında, yani otobüslerin otomatik kapanması başarısız olduğunda veya bir nedenden dolayı çalışmadığında, 110 kV veri yolu sistemlerinin bağlantısının kesildiği birkaç durumu ele alalım.

110 kV'luk bara sistemlerinden birinde arıza meydana gelir ve sistem kesilirse, verilen bara sisteminin arkasına sabitlenmiş olan güç trafosu da gücünü kaybeder. Bu nedenle, yapılacak ilk şey, trafoların sekonder voltajının (35/10 kV) sistemlerinin (bölümlerinin) bağlantı veri yolu (bölüm) anahtarlarının otomatik anahtarının çalıştığından emin olmaktır. Herhangi bir nedenle ATS çalışmazsa, kopyalanması gerekir, yani trafo merkezinin devre dışı bırakılan bölümlerine manuel olarak güç verilir.

Ardından, engelli veri yolu sistemini kontrol etmeniz gerekir.Muayene, bara sisteminde hasar olduğunu ortaya çıkarırsa, bu bara sisteminin tüm bağlantılarını, kapatılan besleme trafosu da dahil olmak üzere hasar görmemiş bir 110 kV bara sistemine önceden sabitledikten sonra onarım için çıkarmak gerekir. Normal mod devresi daha sonra 35/10 kV taraflarından geri yüklenir. Devre dışı bırakılan veri yolu sistemine güç beslemesi, yalnızca hasar giderildikten sonra geri yüklenir.

Baraların diferansiyel koruma bölgesinde bulunan ekipmana, yani giden bağlantıların devre kesicilerine ve bara ayırıcılarından DZSH devresine bağlı akım trafolarına giden baralarına zarar vermek de mümkündür. Bu durumda, bu bağlantı hattının bus ve ayırıcısını ayırarak hasarlı elemanı devreden ayırmak gerekir.

Bundan sonra devre dışı bırakılan bus sistemi devreye alınabilir yani bus sistemine voltaj verilir ve voltajın başarılı bir şekilde kabul edilmesi üzerine ekipmanın hasar gördüğü link dışındaki tüm linkler devreye alınır. .

Havalandırmalı bir trafoya voltaj verilirken, önceki durumda olduğu gibi, normalde bu trafo tarafından beslenen 35 / 10kV bara bölümlerinin (sistemlerinin) normal mod devresi geri yüklenir. Planın dışında kalan hasarlı ekipman, hasarın nedenini belirlemek ve daha fazla ortadan kaldırmak için onarım için çıkarılır.

110 kV veri yolu sistemindeki voltaj kaybolduğunda, 110 kV tüketiciler kapanırsa, istisnai olarak DZSh otomasyonunun çalışmasını çoğaltmak gerekir - bu veri yolu sisteminin otomatik olarak tekrar kapanmasını gerçekleştiren 110 kV hattını açın . Bara sisteminden gerilimin başarılı bir şekilde alınması durumunda, bara diferansiyel korumasından ayrılan kalan havalandırmalı bağlantıları açın. Bir bara sistemine enerji verilmeye çalışıldığında bölme anahtarının tekrar tekrar otomatik olarak kapanması, o bara sisteminde bir arıza olduğunu gösterir.

DZSh korumasının eylemiyle her iki veri yolu sistemini de devre dışı bırakmak da mümkündür. Genel olarak, otobüsün tamamen kapanmasının nedeni, otobüs kesicisinin arızalanmasıdır. Bu durumda DZSh'nin çalışma sebebinin arızalı bir SHSV olduğundan emin olunmalı, ardından bus ayırıcılarla her iki taraftan ayrılarak devreden ayrılması gerekir.

Ayrıca trafo merkezinin normal çalışma düzenine dönülerek onarım ve restorasyon işlerinin üretimi için bağlantısı kesilen SHSV üzerinde topraklama işlemleri yapılmaktadır.

DZSh'nin çalışmasının ve 110 kV trafo merkezinin veri yolu sistemlerinden birinde voltajın kaybolmasının nedeni, korumanın yanlış çalışması olabilir. Bu korumanın yanlış etkinleştirilmesinin ana nedenleri:

• bağlantı sabitleme anahtarının konumu ile bara ayırıcılarının gerçek konumu arasındaki tutarsızlık;

• mikroişlemci terminalinde yapılan koruyucu cihazın çalışmasında yazılım hatası;

• DZSh setindeki diğer teknik arızalar;

• personel operasyonel hatalar çalıştırma anahtarlarının üretimi.

Bu durumda, koruma işleminin gerçekten yanlış olduğundan emin olmanız gerekir. Bundan sonra, yanlış alarmın nedenini ortadan kaldırarak normal devreyi geri yüklemek gerekir. Hatalı aktivasyonun nedeni bir yazılım hatası veya koruyucu kitin bir elemanının teknik arızası ise, devreyi geri yüklemeden önce DZSh'yi kapatmak ve mevcut talimatlara göre daha fazla sorun giderme için önlemler almak gerekir.

Acil müdahale sürecinin yönetiminin kıdemli operatöre - görev memuruna emanet edildiğine dikkat edilmelidir. Korumaların ve otomasyonun işleyişi ve gerçekleştirilen tüm işlemler, görevli personel tarafından operasyonel belgelere kaydedilir.

Sevk görevlisi ile iletişimin olmaması veya insanların yaşamları ve ekipmanın durumu için bir tehdit olması durumunda, elektrik tesisatının işletme personeli kazayı kendi başına ortadan kaldırmak için operasyonları gerçekleştirir ve müteakip sevk memuruna bildirimde bulunur. gerçekleştirilen işlemler. Bu nedenle, bir elektrik tesisatının bakımını yapan servis personeli için asıl görev, trafo merkezi kazalarını, özellikle de trafo merkezi veri yolu sistemlerinin veri yolu diferansiyel korumasının bir sonucu olarak bağlantısı kesildiğinde yapılacak işlemleri bilmek ve bunları ortadan kaldıracak pratik becerilere sahip olmaktır.