Çok hızlı motor kullanmanın avantajları

Geleneksel tek hızlı motorların çok hızlı motorlarla değiştirilmesi çoğu durumda makinelerin ve metal kesme makinelerinin teknolojik ve operasyonel niteliklerini önemli ölçüde artırır ve üretimlerinin emek yoğunluğunu azaltır.

Çok hızlı motorlar kullanılır:

• hızı, işlenen malzemenin boyutuna, sertliğine ve diğer fiziksel özelliklerine veya teknolojik faktörlere bağlı olarak değiştirilmesi istenen makine tahriklerinde ve metal kesme makinelerinde. Bunlar arasında çeşitli uygulamalar için metal kesme ve ağaç işleme makineleri, santrifüj ayırıcılar, taramalar ve diğer mekanizmalar;

• farklı çalışma ve rölanti hızlarına sahip makinelerde, metal kesme makinelerinde ve mekanizmalarda (bıçkı fabrikaları);

• Önemli ivmeye sahip masalarda (asansörler, yük asansörleri) keskin darbeler olmaksızın çalıştırma ve durdurma için. Bu durumda, çalışma süreci en yüksek dönüş hızında gerçekleşir ve mekanizmanın başlatılması ve durdurulması - düşük devirlerde, genellikle kutup sayısının otomatik olarak değiştirilmesiyle;

• günün saatine, mevsime vb. bağlı olarak değişen güce sahip makine tahriklerinde ve takım tezgahlarında. (pompalar, fanlar, kargo cihazları, konveyörler, vb.);

• her biri farklı bir hız gerektiren birkaç farklı amaca sahip makine tahriklerinde, örneğin en düşük hızın petrolü pompalamak için ve en yüksek hızın boru döşemek için kullanıldığı petrol kuyusu ekipmanında;

• hız değişimi tüketilen güç tarafından belirlenen mekanizmalarda. Bir örnek, başlangıçta önemli metal deformasyonu ile haddelemenin düşük hızda ve bitirme işlemlerinin yüksek hızda gerçekleştirildiği yassı haddehanelerdir.

• kutup sayısı değiştirilerek motorun dönüş hızının düzenlenmesine ek olarak, besleme şebekesinin frekansı değiştirilerek hız kontrol limitinde ek bir artış gerçekleştirildiği bloklarda.

Makinelerin ve metal kesme makinelerinin elektrikli tahriklerinde çok hızlı motorların kullanılması sayesinde:

1) dişli kutularını ve güç kaynaklarını hariç tutarak makinelerin tasarımını basitleştirmek;

2) metal kesme makinelerinin performansını, üretkenliğini ve bakım kolaylığını artırmak;

3) çok sayıda dişli ile mekanizmaların çalışmasında titreşimleri azaltarak ve yanlışlığı azaltarak makine işleme kalitesinin iyileştirilmesi;

4) kinematik zincirin ara halkalarını azaltarak makinenin verimliliğini arttırmak;

5) makineyi durdurmadan hareket halindeki hızı değiştirmek;

6) çalıştırma, durdurma, geri alma ve durdurma işlemlerinin otomatik yönetiminin basitleştirilmesi;

7) teknolojik faktörlere bağlı olarak işleme modlarının otomatik yönetiminin basitleştirilmesi.

Motorun daha düşük bir devirde çalıştırılması ayrıca, bu durumda yol verme akımının mutlak değerinin kural olarak daha yüksek hızlar için yol alma akımlarından daha düşük olması avantajına da sahiptir. Bobini daha küçük kutup sayısından daha büyük kutup sayısına değiştirirken, yani motor hızı yavaşladığında, motorun rejeneratif frenlemesi, makinenin durma süresini kısaltır ve geri frenlemede olduğu gibi enerji kayıplarıyla ilişkilendirilmez.

Çok hızlı motorları çok çeşitli üniversal ve özel otomatik metal kesme makinelerinde kullanmak için geniş fırsatlar vardır: tornalama, torna tezgahları, delme, frezeleme, taşlama, uzunlamasına ve enine planyalama, bileme vb.

Çok hızlı motorlar en çok takım tezgahı ve ağaç işleme makinesi sürücülerinde kullanılır.

Üniversal metal kesme makinelerinin önemli bir hız düzenleme aralığı, çok sayıda kontrol adımına sahip redüktörler veya dişli kutuları gerektirir. Ayar işlemi sadece mekanik olarak yapıldığında dişli kutuları yapısal olarak çok daha karmaşıktır ve daha karmaşık bir kontrol sistemi gerektirir.

Her iki faktör de işçilik yoğunluğunun artmasına ve dişli kutuları imalat maliyetinin artmasına neden olmaktadır.Bu nedenle, hızları oldukça geniş bir aralıkta düzenlenen bir elektrik motorunun, daha karmaşık dişli kutularına kıyasla daha yüksek verimliliğe sahip bir dişli kutusu veya göreceli rölanti ile bir kombinasyonu olan bir bileşik hız kontrol sistemi, takım tezgahlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Motor hızına eşit bir makine iş mili hızında kendinizi iki, üç veya dört farklı hız ile sınırlayabileceğiniz metal kesme makinelerinde çok hızlı motorların kullanılması özellikle tavsiye edilir. Bu durumda, yerleşik çok hızlı motorlar kullanılır. Motorun statoru, makinenin mesnet başlığına yerleştirilmiştir ve iş mili, motorun rotor miline bir kaplinle bağlanmıştır veya motorun rotoru doğrudan iş miline monte edilmiştir.

Makinenin böyle bir tasarımının son derece basit olduğu ortaya çıkıyor, kinematik zinciri en kısa ve motor mümkün olduğunca çalışma miline yakın.

Metal kesme aletinin milinin dönme hızı, çok hızlı motorun dönme hızına karşılık gelmiyorsa, ikincisi mile bir kayış veya dişli tahrik vasıtasıyla bağlanır. Torna tezgahlarının, freze tezgahlarının veya küçük delme tezgahlarının ameliyathaneleri için benzer bir kinematik diyagram kullanılır. Böyle bir şemaya basit arama eklenmesi, makinenin kinematik zincirini yalnızca düşük dönüş hızlarında genişleterek makine hızı kontrol aralığını büyük ölçüde genişletir.

Doğrudan hız değiştiriciye bağlı olan takım tezgahının elektrikli tahrikinde çok hızlı bir motorun kullanılması, makinenin hızının sorunsuz kontrol edilmesi olasılığını büyük ölçüde genişletir.Uygulama, örneğin iki hızlı motor 2p = 8/2 ve hız oranı 4:1 olan mekanik bir varyatör, 187'den 3000rpm'ye kademesiz hız kontrolü ayarlamak için uygulayabilirsiniz, yani. 16:1 ayar aralığı elde edin.

500/3000rpm iki hızlı motor ve 6:1 oranlı varyatörle, sorunsuz makine hız kontrolü aralığı, değiştiriciden sonra takviye kullanılarak 36:1'e çıkarılır.

Düzgün sürüş hızı kontrolü aralığı, çok hızlı motorun dönüş hızı değiştirilerek daha yüksek veya daha düşük hızlar alanına taşınabilir. Bu yeterli değilse, motor ile varyatör arasına, çoğunlukla bir V kayışı veya kayışı olan bir aşırı hız veya vites küçültme yerleştirilir.

Sabit mil torkuyla 1:4'e kadar nispeten küçük bir aralıkta sorunsuz hız regülasyonu için, asenkron motor sürgülü debriyaj.

Böyle bir motorun verimi, η = 1 — s ifadesiyle belirlenir; burada s, rotorun ve çıkış milinin dönme hızları arasındaki farka eşit kaymadır. Bu nedenle, s = %80'de verimlilik yalnızca %20 olacaktır. Bu durumda, tüm güç kayıpları debriyaj tamburunda toplanır.

Geleneksel tek hızlı bir motorun, kayar kavramalı bir tahrikte çok hızlı bir motorla değiştirilmesiyle, bu tahrikin verimini artırmak ve hız düzenleme aralığını genişletmek mümkündür.Örneğin, 2:1 kutup değiştirme oranlı iki hızlı bir motorda, hız kontrolü 2:1 oranındaki adımlarla yapılır ve bu hızlar arasındaki aralıkta ve bunların altında, kaymalı kavrama ile yumuşak ayar yapılır. Genel kontrol aralığı, minimum %50 verimlilikle 4:1 olacaktır.

Kaplinlerin düzenleyici özelliklerinin (kontrol aralığı 5: 1) daha fazla kullanılması nedeniyle, kontrol aralığını en düşük verimlilikte (şaftın en düşük dönüş hızında) η = 20 10: 1'e çıkarmak mümkündür. %.

Kutup değiştirme sargısı 2p = 8/4/2 olan üç hızlı bir motorun uygulanması, kontrol aralığını en düşük sürücü verimliliğinde η = %50'de 8:1'e yükseltmeye ve verimlilikte 20:1'lik kontrol limitine ulaşmaya izin verir en düşük hızda η=%20.