Elektrik motorlarında mekanik hasar

Bir elektrikli makinede meydana gelen işlemler birbirine bağlıdır ve karmaşıktır ve netlikten yoksundur. Elektrikli bir arabada sorun giderme genellikle karmaşık bir süreçtir.

Makale, elektrikli makinelerdeki mekanik arızaların belirlenmesi ve ortadan kaldırılması için öneriler sunmaktadır. Aşağıdaki bilgileri kullanmak için bilmeniz gerekenler makine tasarımı ve işletimi, bu, arızasının nedenlerini anlamaya yardımcı olacaktır. Bir elektrikli makinenin arıza belirtilerinden bunun nedenleri hakkında sonuç çıkarma becerisini geliştirmek de gereklidir.

Sallanan motor gövdesi

1. Gevşek temel cıvataları, bu motor titremesinin en yaygın nedenidir. Cıvatalar uzun süreli kullanımda gevşer. Periyodik olarak onları sıkmak gerekir.

2. Kasnak kayışındaki aşırı gerilim mili büker ve dolayısıyla motorun sallanmasına neden olur. Kayış gevşemelidir.Daha sonra kaymaya başlarsa, dişli oranını (sürücü ve tahrik edilen silindirlerin çaplarının oranı) kontrol etmek gerekir.

Bu oran 1: 6'dan fazla olmamalıdır. Daha fazla olduğu ortaya çıkarsa, bir gergi makarasına veya bir dişliye veya bir ara dişliye başvurmanız gerekir. Halihazırda bükülmüş bir şaft en iyi şekilde yenisiyle değiştirilir - onu düzeltmeye çalışmak genellikle işe yaramaz, döndürmek nadiren yardımcı olur.

3. Elektrik motorunun dönen parçalarının - çapa, makara, debriyaj vb. - yetersiz dengesi. Bu santralin hatası. Sorun giderme noktaları 1 ve 2'ye rağmen makinenin sallanmaya devam ettiği varsayılabilir.

2. Aşırı yatak ısınması. Rulmanın sıcaklığı 70°C'yi geçmemelidir. Rulmanda aşırı sürtünmeye neden olan ve bu sıcaklığı aşan arızaların bir kısmı rulmanın kendisindedir ve bunların sebebi kötü tasarım veya kötü bakım, bir kısmı ise yataktan kaynaklanmaktadır. yatak dışında nedenler. Öncelikle milin bükülmesi sadece elektrik motorunun sallanmasına değil aynı zamanda yatağın ısınmasına da neden olur.

Ek olarak şunları not ediyoruz:

4. Şaft kızaklarının arızalı durumu. Aşınmış veya çizilmiş olabilirler. Taşlanmalı ve zımpara kağıdı ile zımparalanmalıdır.

5. Yanlış montaj nedeniyle rulman akslarının yanlış hizalanması. Kurulumlarını kontrol etmek ve hizalamak ve astarları kesmek gerekir.

Rulmanın kendisindeki ana arızalar şunlardır:

1. Yağlama yetersiz:

• yanlış marka yağ alınmış;

• yağ tozla tıkanmış;

• burçlardaki gres kanalları tıkalı veya çok dar.

İyi bir motor yağı çok kalın ve aynı zamanda yeterince viskoz olmamalıdır. Bu nedenle, örneğin trafo yağı yataklar için uygun değil — yeterince viskoz değil. Silindir de uygun değil - çok kalın. Ancak yavaş yavaş her yağ kalınlaşır ve reçineli hale gelir. Zaman zaman tazesiyle değiştirilmelidir.

Yağ boşaldığında, yatağın kerosen ile yıkanması ve tamamen temiz kerosen akmaya başlayana kadar yıkamaya devam edilmesi gerekir. Ancak o zaman taze yağ dökülebilir. Gerekirse kapağını kapatarak yatağı toz girişinden koruyun. Tıkalı veya çok dar yağlama kanalları temizlenmeli veya büyütülmelidir.

2. Kulaklık arızalı:

• birlikte çalıştı;

• şaft boyunları için çok sıkı;

• çok sıkı;

• yüzeyleri çizilmiş veya tıkanmış.