P-41 ve P-91 serisi motor yapısı

DC elektrik motorları, asenkron motorlara göre daha karmaşık bir yapıya sahip olmaları ile açıklanmaktadır. kolektör, fırça mekanizması, ek direkler ve ankraj bobini. Endüstriyel işletmelerde en yaygın olanı, P serisinin doğru akım elektrik motorlarıdır.

Korumalı, havalandırmalı yapıya sahip P-41 DC elektrik motoru, şekil 2'de gösterilmektedir. 1 A. Makinenin ana parçaları çerçeve, sarmal direkler ve armatürdür. Bir alan bobinine sahip ana kutuplar (17), motorun ana manyetik alanını oluşturan dökme demir çerçeveye ve bir bobin ile ek kutuplar (16), toplayıcı üzerindeki fırçaların göze çarpmayan çalışmasını sağlayan bir dökme demir çerçeveye tutturulmuştur. Ek direkler ana direklerin arasına yerleştirilmiştir ve sargıları armatür sargısı 4 ile seri olarak bağlanmıştır.

Motor armatürü bir çekirdek, bir sargı, bir mil ve bir toplayıcıdan oluşur.Çekirdek elektrikli çelik saclardan yapılmıştır ve tahrik tarafındaki rondelanın şaftın 2 çıkıntısına (adım) dayandığı ve kollektör tarafında 5 bir çelik sıkıştırma rondelası ile kilitlendiği iki baskı rondelası ile birlikte preslenir 3.

Armatür bobini 4, armatür şaftı 2 üzerine monte edilmiş göbeğin yarı kapalı kanallarına döşenir ve içlerinde kamalarla ve ön kısımlarında bir epoksi bileşiği emdirilmiş çelik tel veya dokunmamış cam bant bandajlarıyla tutulur. . Armatür sargısının ön kısımları, rondelanın 3 ve sargı tutucusunun 24 valfleri üzerinde bulunur. Armatür sargısının uçları kollektöre 5 takılıdır.

Pirinç. 1. DC motorlar P -41 (a) ve P -91 (b): 1 — armatür göbeği, 2 — mil, 3 — sıkıştırma rondelası, 4 — armatür sargısı, 5 — toplayıcı, 6 — fırça hareket parçası , 7 — armatür dengeleme çelik diski, 8, 23 — bilyeli iç kapaklar, 11, 19 — ön ve arka uç kalkanlar, 12 — kızak, 13 — terminal kelepçeleri, 14 — terminal kartı, 15 — paraziti bastırmak için kapasitörler, 16, 17 — ek ve ana direk, 18 — çerçeve, 20 — fan, 24 — bobin tutucu, 25 — basınç konisi, 26 — manşon, 27 — tel.

Toplayıcı 5, trapez kesitli birbirinden izole edilmiş bakır plakalardan (lameller) oluşur. Manifold plakalarının iç kısmında kırlangıç ​​kuyruğu kesikler bulunur. Makinenin toplayıcı plakaları plastikten kalıplanmıştır. Manifoldun içinde, onu armatür miline sabitlemek için çelik bir manşon bulunur.Toplayıcının yukarısında, kalkanın (11) ön ucuna cıvatalanmış, traversin çevre etrafında hareket etmesine ve fırçaları motorun nötr kısmına monte etmesine izin veren oval şekilli açıklıklara sahip olan bir travers (6) vardır.

Armatür, dış halkaları uç kalkanların 11 ve 19 deliklerine sokulan geniş yataklarda 9 ve 21 döner. Yataklar, kapaklar 8 ve 23 ile içeriden ve kapaklar 10 ve 22 ile dışarıdan kapatılır. . Armatür, dengeleme ağırlıklarının çelik diske (7) kaynaklanmasıyla dengelenir (ilgili noktalarda) ... Bu şekilde, armatürün kütlesinin çevresi boyunca düzgün dağılımı düzenlenir. Yüklerin sayısı, kütlesi ve diskler üzerindeki yerleşimi dengesizliğin yeri ve boyutuna bağlıdır. Armatürün fanın bulunduğu tarafı da balanslıdır.

Bir elektrik motorunun çalışması sırasında, radyo alımını engelleyen elektromanyetik salınımlar meydana gelir. Bu sesleri bastırmak için elektrikli makine, devre kartının (14) altına yerleştirilmiş kapasitörlerden (15) ve kelepçelerden (13) oluşan özel bir gürültü bastırma cihazı ile donatılmıştır.

Motorun havalandırma sistemi ekseneldir ve ön uçtaki kalkanın (11) panjurlarından fan (20) tarafından emilen ve arka kalkanın (19) ızgaralarından dışarı atılan hava ile gerçekleştirilir. çerçeveye veya tabana bağlı olduğu motor.

P-41 motorunun yerleşimi, boyutları 1 ila 6 olan tekli P serisi DC makineler için tipiktir. Bu büyük boyutlu serideki DC motorların tasarımı, Şekil 1'de gösterilen motordan biraz farklıdır. 1 A.

Örneğin, 9 ayarlı bir P-91 motorunda (Şek.Şekil 1, b), armatür çekirdeği, sert sargıların gömülü olduğu açık yuvalara ve çekirdek ve armatür sargısı için soğutma koşullarını iyileştiren yatay havalandırma kanallarına sahiptir. Armatür göbeğinin saclarına baskı yapan sızdırmazlık rondelaları, nervürlerle birbirine bağlanmış üç halka şeklinde dökme demirden dökülmüştür. Manifold, üç nervür ile mile dayanan bir dökme demir bileziğe 26 sahiptir. Kolektörün basınçlı çelik konileri 25, sıcak preslenmiş mikanit manşonlarla plakalardan izole edilmiştir.

Bobin, tek dönüşlü bobinlerden yapıldığından, yalnızca milin serbest ucunun yanında bükülmüş kafalara sahiptir. Armatür sargısının ön ve yivli kısımları, çelik telden sarılmış bandajlar 27 ile tutulur, sargılar, damgalı bir çerçeve ile üzerlerinde tutulan ek direkler üzerine yerleştirilir. Bobinler dikdörtgen bakır baralarla sarılmıştır.

Rotor, rulmanlı yataklarda döner: kollektör tarafındaki bilyeli yataklar ve milin serbest ucundaki makaralı yataklar. P-91 DC motorun çerçevesi, bir temele veya çerçeveye monte etmek ve sabitlemek için kaynaklı bacaklarla birlikte kaynaklı bükülmüş çelik sacdır.