Direnç köprü devresi ve uygulaması

Elektriksel ölçümlerde, diğer bazı durumlarda olduğu gibi, elektrik köprüsü devresi veya köprü devresine göre dirençler dahil edilir (Şekil 1, a).

R1, R2, R3, R4 dirençli dirençler köprü kollarını oluşturur. Devredeki a ve bağlantı noktalarının yanı sıra b u d'nin bölümlerine köprünün köşegenleri denir. Genellikle köşegenlerden biri, bu durumda ac (güç köşegeni), bir elektrik enerjisi kaynağından U voltajı ile beslenir; diğer köşegen bd'de (ölçüm köşegeni), bir elektrikli ölçüm cihazı veya başka bir aparat bulunur.

R1 = R4 ve R2 = R3 dirençleri eşitse, I1 ve I2 akımlarının (bc ve dc bölümlerinin yanı sıra) ab ve ad bölümlerindeki gerilimler aynı olacaktır, dolayısıyla b ve d noktaları aynı potansiyele sahip olacaktır. . Bu nedenle, bd köşegenine bir miktar R direnci veya bir elektrikli ölçüm cihazı dahil edersek, o zaman köşegende I = 0 (Şekil 1, b). Böyle bir köprüye dengeli denir.

Köprü dengesi, Uab = Uad ve Ubc = Udc gerilimlerini gerektirir, bu koşullar yalnızca R1 = R4 ve R2 = R3 dirençleri eşit olduğunda değil, aynı zamanda R1 / R4 = R2 / R3 oranları eşit olduğunda da sağlanmalıdır. Bu nedenle, karşı kollarına bağlı dirençlerin dirençlerinin çarpımı eşit olduğunda köprü dengelenecektir: R1R3 = R2R4. Bu koşul karşılanmazsa, R direncinden bir I akımı geçecektir; böyle bir köprüye dengesiz denir.

Pirinç. 1. Direnç bağlamak için köprü devreleri

Dirençleri bağlamak için bir köprü devresi kullanma örneği

Köprü devresi ayrıca bazı elektrikli lokomotiflerde sürgülü röleyi açmak için kullanılır. Röle, tekerlek kayması algılama sensörü olarak işlev görür. Röle P (Şekil 2), içinden Id akımının aktığı seri bağlı iki elektrik motoru M1 ve M2 tarafından oluşturulan köprünün köşegenine dahil edilmiştir (bu durumda elektrik motorları EMF E1 ve E2 kaynakları olarak kabul edilir), ve R direncine sahip iki direnç.

Pirinç. 2. Sürücü rölesinin devre şeması

Kaçak olmadığında, E1 = E2, dolayısıyla dirençlerden geçen akımlar, I1 = I2. Bu nedenle, röle bobinindeki akım I = I1 - I2 = 0'dır.

Drift yaparken kutu tekerlek sistemine bağlı çekiş motorunun dönüş hızı keskin bir şekilde artar. Aynı zamanda, e'si keskin bir şekilde artar. vesaire. örneğin E1 ve mevcut I1 ile. Sonuç olarak, I = I1 - I2 akımı, çalışmasını sağlayacak olan P rölesinin bobininden akmaya başlayacaktır. Röle P, yardımcı kontağı ile alarmı ve kum beslemesini açar veya elektrikli lokomotif kontrol sistemine etki eder.