Vinç kurulumları için güç kaynağı

Valflere elektrik gücü, ortak bir AC şebekesinden veya DC dönüştürücülerden sağlanır. Ayrı bir anahtardan veya otomatik makineden gelen bir kablo kullanılarak ana kontak kablolarına enerji verilir — arabalarıvinç rayları boyunca döşenir. Alternatif akımlı ana kontak tellerinin sayısı üç, doğru akımlı - ikidir. Bazı durumlarda, ana kontak telleri yerine, örneğin patlayıcı depolarında, esnek bir kablo kullanan bir akım iletkeni kullanılır.

Kayan akım toplayıcıları kullanan ana kontak tellerinden, vinç kabinine monte edilmiş koruyucu bir panele voltaj verilir. Vinç ve araba motorları ve fren solenoidleri, köprüye bağlı ve yardımcı kablolar olarak adlandırılan havai kablolarla çalışır. Kontak telleri genellikle dairesel kesitli, köşeli, kanallı veya raylı profilli çelikten yapılır. Bakır nispeten nadiren ve yalnızca hizmet arabaları olarak kullanılır.

Muslukların kablolamasının çelik ince duvarlı borular, kapalı kutular veya açık bir şekilde döşenen PRG-500, PRTO-500 telleri ile yapıldığını lütfen unutmayın.Zırhlı teller PRP, PRShP ve jüt yalıtımı olmayan SRG-500, SRBG-500 kabloları da vinçlerin montajı için kullanılır. SRG kablosunun kaldırma ve taşıma mekanizmalarının hareketli parçalarına monte edilmesi tavsiye edilmez, çünkü kablonun kurşun kılıfı titreşimle hızla bozulur.

İletkenin mekanik dayanım açısından en küçük kesiti 2,5 mm2'dir. Kontrol panolarında kesiti 25-35 mm2'den fazla olan kablolar yerine yassı baralar kullanılmaktadır. Musluklarda uygulama alanı bulan esnek teller, SHRPS marka bakır tel hortum ve kauçuk izolasyon ile yapılmıştır. Önemli mekanik efor gerektiren ağır çalışma koşullarında, GRShS kablosu ve NRShM hortum kılıfındaki gemi kablosu kullanılır.

Kontak kablolarının seçimi, izin verilen yük akımına göre yapılır ve ardından kabloda voltaj düşüşü olup olmadığı kontrol edilir. İletken, mekanizmanın hareketinin tüm uzunluğu boyunca tek tip bir enine kesit ile seçilir. Çeşitli kontak telleri için izin verilen yükler referans tablolarında verilmiştir.

Keskin dalgalanmalar nedeniyle kontak tellerinden akan tahmini akımın doğru bir şekilde belirlenmesi zordur. vinç motoru yükleri… Tasarım akımını belirlemek için, esas olarak vinç kurulumlarının işletiminde uzun yıllara dayanan deneyime dayanan birkaç yaklaşık yöntem vardır.

Şebeke tarafından tüketilen gücün ve ardından kontak tellerinin tahmini akımının belirlenmesi, örneğin aşağıdaki formüle göre gerçekleştirilebilir:

P, şebeke tarafından tüketilen güçtür, kW; P3 — görev döngüsünde gruptaki en büyük üç motorun kurulu gücü = %25, kW; Pc - görev döngüsünde gruptaki tüm motorların toplam gücü = %25, kW; c, b — deneysel katsayılar; çoğu kılavuz için c = 0,3; b = 0,06 ÷ 0,18.

Sırasıyla AC ve DC'de çalışan kademeler için aşağıdaki formüllere göre tahmini akım bulunabilir:

burada ben anma akımı, A; Un - anma ağ voltajı, V; cosφ, vinç motorlarının ortalama güç faktörüdür; hesaplamalarda cos φ = 0,7.

Formüller tarafından bulunan akım, tellerin uzun süreli izin verilen akımını geçmemelidir.

Vincin çalışması sırasında, vinç motorunun bağlantı uçlarındaki gerilim, anma geriliminin %85'inden az olmamalıdır. Daha düşük voltajda, AC motorlar için maksimum tork kabul edilemez şekilde azalır. Ayrıca kontaktörlerin ve fren solenoidlerinin çalışması güvenilmez hale gelir. Tüm kademe ağının hesaplanması, başlatma ve çalışma akımlarında kademe şebekesindeki voltaj kaybı% 8-12'yi geçmeyecek şekilde yapılmalıdır. Ağ kayıpları aşağıdaki gibi dağıtılabilir:

Ana kontak kabloları — %3 — 4

Kontak kabloları için şebeke — %4 — 5

Bağlantıdaki ağ — %1 — %3

Seyrek çalıştırma kurulumları için, izin verilen maksimum voltaj düşüşü %15'i geçmemelidir.

Gerilim kaybı hesaplanırken bakır ve alüminyum tellerin enine kesiti, aşağıdaki formüllere göre alternatif ve doğru akım için sırasıyla belirlenir:

burada s, telin kesitidir, mm2; iletkenin σ'ya özgü iletkenliği, m / Ohm-mm2 (bakır için σ = 57 m / Ohm-mm2, alüminyum σ = 35 m / Ohm-mm2); L — tel uzunluğu, m; Ip — tepe yük akımı, A.

Şebeke bölümlerindeki gerilim kaybı belirlenirken son formüller forma indirgenir.

Çelik kontak telleri için, gerilim kaybının sadece aktif değil, aynı zamanda reaktif bileşenini de hesaba katmak gerekir.

burada R ve X, telin 1 m uzunluğundaki aktif ve reaktif direncidir, Ohm / m.

Pik yük akımı, bu iletkenler tarafından beslenen kademe sayısına göre belirlenir. Örneğin, ana kablolardan beslenen bir musluk ile,

aynı kablolarla çalışan iki musluk ile,

Bu formüller şunları gösterir: Ip1 ve Ip2 — tepe akımları, A; In1 - ilk vincin en büyük motorunun nominal akımı, A; Ip2 — aynı vincin en büyük ikinci motorunun anma akımı, A; IP12 - ikinci vincin en büyük motorunun nominal akımı, A; t ani akımın katıdır.

Açılı çelik kontak tellerinin en yaygın kesitleri 50 X 50 X 5 ila 75 X 75 X 10 mm arasındadır. 5'ten küçük açılar, yetersiz rijitlikleri nedeniyle ve 7.5'in üzerindeki açılar - kütledeki artış nedeniyle kullanılmaz.

İstenilen köşe kesitinin gerilim kaybından geçmediği durumlarda teller ek hatlarla birkaç noktadan beslenir. Şu anda, yeniden şarj etmek için, çoğunlukla alüminyumdan yapılmış ve temas teline paralel olarak aynı sabitleme yapılarının üzerine yerleştirilmiş özel bir veri yolu kullanılmaktadır.Güç çubuklarının kullanılması, kontak tellerinin kesitini azaltmayı ve sermaye maliyetlerini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar.

Referans tablolarında AC çelik iletkenlerin izin verilen yükünün genellikle uzun bir görev döngüsü için verildiğine dikkat edin (görev döngüsü = %100). Daha düşük görev döngüsü değerlerinde yük, örneğin görev döngüsü = %40, 1,5 kat artırılabilir. Doğru akımla, çelik arabalardaki yük, alternatif akımla izin verilen yüke kıyasla 1,5-2,0 kat artırılabilir.

Muslukları besleyen ağlar, kural olarak aşırı yüke karşı değil, yalnızca kısa devreye karşı korunur. Bu koşullar altında, sigortalar ve devre kesiciler için minimum anma sigorta akımlarının seçilmesi önerilir. Kurallara göre, sigortanın anma akımı, tellerin izin verilen sürekli yük akımının 3 katını geçmemelidir; ani serbest bırakmalı bir devre kesicinin açma akımı, iletkenlerin uzun vadeli izin verilen yük akımını 4,5 kattan fazla ve diğer makine tasarımları için - 1,5 kat aşmamalıdır.