Tellerin havai hatlara montajı

1 kV'a kadar gerilime sahip havai hatlar için ağırlıklı olarak alüminyum, çelik-alüminyum ve çelik iletkenler kullanılmaktadır.

Havai hat tellerinin montajı ile ilgili iş kompleksi şunları içerir: havai hat güzergahı boyunca haddeleme ve telleri bağlama, kaldırma, sarkmayı ayarlama ve telleri yalıtkanlara sabitleme.

Teller, havai hat boyunca kurulu desteklerin her iki yanından sarılır. Tel bobinlerini sarmak için konik rotorlar veya portatif makineler kullanılır ve tamburlarda yola sevk edilen teller için açılır kapanır bir tambur vinci kullanılır.

0,5 km'den fazla olmayan bir hat uzunluğu ve 50 mm2'ye kadar bir tel kesiti ile, hattın başlangıcındaki ilk desteğe bir tambur kaldırıcıya telli bir döner tabla, makine veya tambur takılır ve sonunu yakalar. teli son desteğe kadar çekin, örn. satırın sonuna kadar. Uzun bir ip ile bu cihazlar, bagaj kapağı aşağı gelecek şekilde bir arabanın yolcu bölmesine yerleştirilir ve araç destekler boyunca hareket ederken tel açılır ve telde ilmek ("kuzu") oluşmadığından emin olunur.

Telin yuvarlanmasıyla eş zamanlı olarak, tek tek damarlardaki kırılmalar, büyük çentikler vb. şeklinde teldeki kusurları belirlemek için dikkatli bir şekilde incelenir. desteğe.

Tel, iş yerine krikolar üzerine monte edilmiş bir tambur içinde teslim edilirse, daha önce krikolar ve vidalı bir boru yardımıyla tamburu gövde zemininden 10-15 cm yukarı kaldırdıktan sonra arabadan çıkarılmadan yuvarlanır. tamburdaki eksenel bir delikten.

Arabanın hareketi başlamadan önce tamburdan çözülen telin ucu, telin havai hattın izlediği yönü takip eden desteklere yuvarlandığı ankraj desteğine bağlanır. Rulo telin uzunluğu yetersiz çıkarsa, buna benzer tasarım, yapı ve başka bir tamburdan kesitli bir tel bağlanır.

Havai hatlardan 1 kV'a kadar olan kabloları bağlamak için şunları kullanın: bükme, bantlama, oval bir konektörde (manşon) bağlantı ve ardından tellerin uçlarının bir halka içinde kıvrılması ve kaynaklanması, tellerin uçlarının alın kaynağı ve bunların daha sonra iki ayrı bağlantı manşonunda bir şönt ile birlikte kıvırma, tellerin uçlarının alın kaynağı ve oval bir bağlantı manşonundaki bir ek ile birlikte kıvırma, bir bağlantı manşonunda kıvırma ile üst üste binen teller, bir cıvata kelepçesi ile bağlantı telleri.

Pirinç. 1. 1 kV'a kadar havai hat tellerinin bağlanması: a — bükme, b — şekillendirme, c — bir manşonun içine presleme ve bir halka şeklinde kaynaklama, d — teli bir şönt ile birlikte presleme, e — alın kaynağı ve bir a'ya kıvırma manşon, f - manşonda üst üste binen kıvrım, g - cıvata kelepçesi

Büküm (Şek.Şekil 1, a), tellerin uçlarının 180-200 mm uzunluğunda üst üste bindirildiği ve ardından bağlantı bölümünün ortasında pense ile sıkıştırıldığı tek telli çelik ve bimetalik telleri bağlamanın en basit yoludur , bir tel diğerine (pensenin soluna ve sağına) sarılır ve dönüşler birbirine sıkıca yerleştirilir.

Pansuman (Şekil 1, b), tek damarlı kabloları bağlarken kullanılır. Tellerin uçları dik açılarla bükülür ve kesitlerine bağlı olarak 80-120 mm uzunluğunda üst üste yerleştirilir. Daha sonra bağlanacak tellerden birinin üzerine 5-6 tur 1,5 mm çapında yumuşak galvanizli tel sarılır ve bu tel ile bağlantı bölümünün bandajına aktarılır. Bağlantının tüm uzunluğunu tel dönüşleriyle kapladıktan sonra, bağlamanız gereken tellerin ikincisinde 5 - 6 tur yapın. Bakır telleri uzun mesafelerde bağlamanın gücünü artırmak için bandaj POS-ZO veya POS-40 lehim ile lehimlenir.

Oval manşondaki bağlantılar (Şekil 1, c) çok damarlı alüminyum teller için kullanılır.Bağlantıyı tamamlamak için teller, tellerin enine kesitine karşılık gelen oval bir manşonun içine sokulur ve birbirine doğru bastırılır. tellerin uçlarının manşonun zıt (çıkış) deliklerinden çıkması. Daha sonra manşon kıvrılır ve tellerin serbest uçları ilmeğe alın kaynaklıdır.

Kabloları bir şönt ile birlikte iki manşonda kıvırarak bağlamak (Şekil 1, d), esas olarak 70 mm2 veya daha fazla kesite sahip çok damarlı alüminyum teller monte edilirken kullanılır. Burçlara presleme işlemi, kıvırma mekanizmaları vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Tellerin ön alın kaynağı ile oval bir manşondaki tellerin bağlanması ve ardından manşonun ve tellerin bir ek ile birlikte preslenmesi (Şekil 1, e), çok damarlı teller kurulurken çoğunlukla büyük bir bölümün ortasında kullanılır. buzun III veya IV bölgesinde bulunan ve hattın iletkenlerinin yüksek rüzgar yüklerine maruz kalma olasılığı bulunan havai hatlardan.

Kabloları oval bir manşonda (Şekil 1, e) üst üste bindirerek bağlamak, 16-50 mm2 kesitli çok damarlı tellerin montajında ​​\u200b\u200bkullanılan en basit yöntemdir.

Şek. 1, a, b, c, d, e, f yöntemleri havai hat aralığındaki kabloları bağlamak için kullanılabilir. Burçlar ve teller aynı metalden olmalıdır: bakır (COM) — bakır teller için, alüminyum (SOA) — alüminyum için, çelik (SOS) — çelik için.

Çıplak tellerin bağlanması cıvata kelepçeleri kullanılarak da yapılabilir. Cıvata kelepçesinin (Şekil 1, g) telleri yalnızca desteklere bağlamasına ve tellerin mekanik strese maruz kalmaması şartıyla izin verilir. Cıvata braketi, iki veya üç (telin enine kesitine bağlı olarak) somunlu galvanizli cıvata ve uzunlamasına yivli iki kalıptan oluşur.

Braket içerisinde gerekli temasın sağlanması için kalıpların bağlanması sırasında oluşan deliklerin çaplarının tellerin çaplarından biraz daha küçük olması gerekmektedir. Kelepçeleri takarken, telleri bağlamadan hemen önce matrislerin temas yüzeyleri benzinle yıkanır ve ince bir teknik vazelin tabakası ile yağlanır.

Alüminyum telleri bağlamak için kelepçelerin yüzeyleri, bir vazelin tabakası üzerinde çelik bir fırça ile temizlenir ve tellerin yüzeyleri de işlenir. Cıvatalar, 25 kgf'den büyük olmayan bir kuvvetle bir anahtarla sıkılmalıdır. Bu durumda, bağlantı tellerinin ezilmesini veya cıvata dişlerinin kırılmasını önlemek için sıkma kuvvetini artıran cihazların kullanılmasına izin verilmez. Braketin cıvatalarının ve somunlarının dişleri vazelin veya gres ile yağlanmalıdır. Kontra somunların kullanılması zorunludur.

Cıvataları sıktıktan sonra kalıplar arasında 3-5 mm boşluk kalmalıdır. Sıkıştırma kalıplarının tam oturması, gerekli temasın olmadığını gösterir ve kelepçenin değiştirilmesi gerekir. Temas yüzeylerini oksidasyondan korumak için dış boşluklar ve tellerin mengeneden çıktığı yerler 1-3 mm doğal kurutma yağı ile seyreltilmiş pasta - kırmızı kurşunla kapatılır.

Dirseği taktıktan 8-10 gün sonra cıvatalarını ayrıca sıkmanız önerilir çünkü tellerin esnekliğindeki azalma nedeniyle kalıplar ve teller arasındaki basınç biraz düşecek ve bu da aşınmaya neden olacaktır. aralarındaki temas ve olası bağlantı alanının ısıtılması.

Havai telleri yerleştirirken, genellikle demiryolu hatlarını, yoğun trafiğe sahip otoyolları ve kısa bir süre için bile kesintiye uğramayan iletişim hatlarını geçmek gerekir. Bu gibi durumlarda, tellerin sarılması için geçici geçiş cihazları yapılır.

Çalışan havai elektrik şebekeleri, katener şebekeleri, elektrikli ulaşım ve açık trafo merkezlerinin yakınında, bu elektrik tesisatlarının canlı parçalarına monte edilen tellerin kazara temas etme olasılığını ortadan kaldırmak için teller özel önlemler alınarak sarılmalıdır.