Demiryolu otomasyonu ve telemekanik

Demiryolu otomasyonu ve telemekaniği, telemekanik ve otomatik etki araç ve yöntemleri sayesinde, taşımacılığın güvenli hareketini ve yolların belirli bir kapasitesini sağlama ve düzenleme sorunlarını çözme ile ilgilenir.

Teknik unsurların ana bileşenleri demiryolu otomasyonu ve sinyalizasyon, merkezileştirme ve blokaj için yapı ve mekanizmalarla temsil edilen telemekanik. Buna karşılık, bu cihazlar ve araçlar yol engelleme, elektrikli raylı kontrol sistemi, okların ve sinyallerin merkezileştirilmesi, trafik kontrol elemanları, sevkıyatın merkezileştirilmesi, otomatik sevk kontrolü ve kavşaklarda çit kurulumları ile temsil edilmektedir.

Genellikle, otomasyon sistemi nesnelerin aralarında küçük bir mesafe olduğu durumlarda düzenlenmesi, kontrolü ve yönetimi ile ilgilenir.Nesneler arasında önemli bir mesafe olması durumunda, o zaman bir telemekanik sistem... Demiryolu otomasyonu ve telemekaniği iki sınıfa ayrılır: istasyonun ve bölümün otomasyon cihazları ve telemekaniği.

Birinci grup, otomatik blokaj, lokomotif otomatik sinyalizasyon, yarı otomatik yol blokaj, sevk kontrol sistemi ve otomatik geçiş sinyalizasyonu ile temsil edilmektedir. İkinci grup, elektrik ve dağıtım merkezileştirme, bir dizi kam otomasyon mekanizması vb. ile temsil edilir.

Seyahat kilidi ayarları — bunlar, ara istasyon ve bölümden sonra trenlerin güvenliğini düzenleyen ve sağlayan ana teknik araçlardır. Yol engelleme terimi, örneğin, yolun belirli bir bölümünün bir tren tarafından işgal edilmesinin kalıcı sinyaller yardımıyla düzenlendiği böyle bir hareketin organize edildiği bir otomasyon ve telemekanik elemanlar sistemi anlamına gelir. trafik ışıkları veya semaforlar.

Bir trenin kalıcı bir sinyalle çevrili demiryolunun belirli bir bölümünü işgal etmesine izin verilmesi, kalıcı sinyalin açık (izin verici) durumuna göre belirlenir. Yolun belirli bir bölümü bir tren tarafından işgal edildiğinde, kapalı durumu alan kalıcı bir sinyalle kapatılır.

Tren, demiryolunun kesitindeyken, parkur blokajının kapatma tesisatları nedeniyle, parkurun bu bölümünü koruyan kalıcı bir sinyalin açılması olasılığı hariç tutulmuştur. Bu elemanlar, trenin rayın korumalı bölümünden geçtiğine dair bilgi alınana kadar kapalı durumda kalıcı bir sinyali (elektriksel ve mekanik olarak) bloke eder.

Kalıcı bir sinyal, trenin rayın belirli bir bölümü boyunca hareketini kontrol eden mekanizmalar üzerindeki etkisi nedeniyle bu tür bilgileri otomatik olarak alır. Böylece, her çitle çevrili hat bölümünde yalnızca bir tren olabilir.

Demiryolu taşımacılığındaki bu tür otomasyon ve telemekanik, kontrol bir kişinin katılımıyla yapıldığında yarı otomatik olabilir ve tam otomatik, bir kişi dahil değildir. Bu cihazlar hem tek yönlü hem de çift yönlü trafik için kullanılır.

Çift yönlü trafiğe sahip raylarda ulaşımın hareketini düzenlemek için bir elektro-diş sistemi kullanılır. Bölümü işgal etme izni, sürücünün ilgili bölümün çubuğuna sahip olduğu trenlere verilir. Bu çubuk, giden istasyonda görevli görevli tarafından sürücüye verilir ve gelen istasyonda görevli görevli tarafından teslim alınır.

Hattı sınırlayan her istasyon, birbirine elektriksel olarak bağlı bir röle ile donatılmıştır. Bir damıtma işlemine ait iki imbik, kural olarak 20'den 30'a kadar çift sayıda çubuğa sahipken, çubuğun imbikten çıkarılması ancak iki imbikte çift sayı ile mümkündür.

Nöbetçi, varışta copu teslim aldığında, gösterge kolunu çevirerek çıkış istasyonundaki aparata elektrik akımı gönderir. Böylece trenin işgaline izin verilir. Çubuk sistemi, aynı anda iki tren gönderme olasılığını tamamen ortadan kaldırmaktadır. Yoğun trafiğe sahip hatlar otomatik engelleme ile donatılmıştır.

İstasyonlar içinde hareket eden trenlerin güvenli hareketini düzenlemenin ve yaratmanın ana teknik unsurları, sinyaller ve anahtarlar için merkezileştirme cihazlarıdır... Bunların yardımıyla, sinyaller ve oklar bir noktadan (merkezileştirmeden sonra) kontrol edilir.

Okları çevirmek için kullanılan enerjiye bağlı olarak, sinyalleri ve okları çevirmek için kişinin kas gücünü kullanan mekanik bir merkezileştirme vardır. Hidrolik veya elektropnömatik tahriklerin kullanıldığı mekanik engelleme de vardır. Elektrikli sürücüler ve ilgili devreler ile bir elektrik kilidi de vardır.

Demiryolu tümsek otomasyonu ve telemekaniği, tümsek taşıma becerilerini artırabilecek teknik unsurlara sahiptir. Bu araçlar, arabaların dönme hızını düzenleyen cihazlar ve anahtarların otomatik merkezileştirilmesi için cihazlar ile temsil edilir.

Bu araçları, trenlerin çözülme hızını otomatik olarak ayarlayan ve ayrıca trenlerle birlikte hareket eden cihazlarla desteklemek mümkündür. otomatik uzaktan kumanda elemanları Kam lokomotifi.

Otomatik bir kurulum sunulur:

• Aynı bölge içindeki araçların hareketini otomatik olarak düzenleyen cihazlar — otomatik dağıtıcı;

• Programa göre her trenin hareket modlarını otomatik olarak ayarlayan cihazlar - sürücü;

• Bir engele yaklaşırken taşıma hızının otomatik olarak düşürülmesini sağlayan cihazlar — güvenlik otomasyonu.

Tüm modern güvenlik otomasyonu, yön işaretlerine veya yolun yaklaşan bölümünün durumuna karşılık gelen bilgileri lokomotif kontrol kabinine otomatik olarak ileten otomatik lokomotif sinyal cihazlarıyla etkileşime girer. Güvenlik otomasyonu ile birleştirilmiş otomatik lokomotif sinyalizasyonu, otomatik sinyal ayarı olarak adlandırılır.

V dağıtım merkezileştirme, elektrikli kilitleme cihazlarını ve otomatik kilitlemeyi içerir. Sevk merkezileştirme, tren memurundaki demiryolu bölümünün ayrı noktalarındaki sinyalleri ve okları kontrol eder ve trenin raylar üzerindeki hareketinin düzenlenmesi otomatik engelleme ile gerçekleştirilir.

Tren hareketinin sevk kontrolü, bölgesel tren memuruna otomatik olarak sahadaki ulaşım hareketi, trafik ışıklarının gösterilmesi ve istasyonlardaki ara rayların durumu hakkında bilgi sağlayan bir sistemle temsil edilir. Kontrol odasına trenlerin yerini ve trafik ışıklarının durumunu yansıtan bir ışık panosu yerleştirildi.

Demiryolu geçitlerinin çit elemanları, aynı seviyedeki karayolları ve demiryollarının kesiştiği yere kurulan bir dizi cihaz ve ekipmanla temsil edilir. Bu cihazlar, tren yaklaşırken araçların geçitten geçişini yasaklarken hareket halindeki bir treni otomatik olarak kontrol etme yeteneğine sahiptir.

Ulaşımda otomasyon ve telemekanik, istasyonların kapasitesini ve trafik güvenliğini artırmakta ve ayrıca demiryolu taşıtlarının daha iyi kullanılmasına katkıda bulunmaktadır.Telemekanik ve iletişimin otomasyonu, yüksek nakliye verimliliği elde etmeyi mümkün kılar.

Demiryolu otomasyonu ve telemekaniğin daha da geliştirilmesini amaçlayan araştırma çalışmasına ilişkin olarak, optik sinyalizasyon, aralıklı trafik düzenlemesi alanında ilgili çalışmalar sunulmaktadır. Çeşitli çalışma koşullarında otomasyon cihazlarının ve telemekanik kullanımının ekonomik etki alanı da geniş ölçüde geliştirilmiştir.