Kurşun asitli akü arızaları ve nasıl düzeltileceği
1. Artan kendi kendine deşarj, kapasite kaybında kendini gösterir.
Normal kendi kendine deşarj, elektrot malzemesi ve elektrolitteki safsızlıkların varlığı nedeniyle pildeki galvanik süreçlerin sonucudur ve genellikle günlük kapasitenin %0,7'sini geçmez. Portatif akülerde artan kendi kendine deşarj, dikkatsiz doldurma veya gaz çıkışı sırasında elektrolitle ıslanan kapakların ve kapların dış yüzeyinden akım sızmasından kaynaklanır. Bu nedenle kendi kendine deşarj, özellikle yüzey de tozla kirlenmişse, o kadar büyük olabilir ki, pil 10-20 gün içinde tamamen boşalır.
Kendi kendine boşalmayı önlemek için, yüzeyi damıtılmış suyla nemlendirilmiş bir bezle temizlemeniz, ardından %10'luk bir soda külü veya amonyak (amonyak suyu) alkali çözeltisiyle nötrleştirmeniz gerekir: bezi bir çözeltiyle nemlendirin ve iyice silin kapakların ve tabakların yüzeyi. Bu durumda, alkali solüsyonun aküye düşüp elektroliti kirletmediğini dikkatle izlemelisiniz.Nötralizasyondan sonra bulaşıklar tekrar nemli bir bezle silinir ve ardından silinerek kurutulur.
Yüzeyi sildikten sonra kendi kendine deşarj azalmamışsa, aküden gelen elektroliti analiz etmek ve izin verileni aşan miktarlarda zararlı safsızlıklar bulunursa, akünün boşalması ve elektrolitin değiştirilmesi gerekir. Elektrolit döküldükten sonra her hücreye distile su dökülerek 1 saat bekletilir. Daha sonra su dökülür, hücre tekrar su ile doldurulur ve pilden 2 saat boyunca zayıf bir akım geçer - normalin yaklaşık 1 / 10'u. Bundan sonra su dökülür, pil damıtılmış suyla durulanır, normal yoğunlukta bir elektrolitle doldurulur ve 0,1 C20 akımla normal şarjla şarj edilir.
Elektrolit kontaminasyonu. Pillere eklenen sudaki veya elektroliti hazırlamak için kullanılan asitteki safsızlıkların varlığı nedeniyle genellikle pillerin kapasitesinde bir azalma ve kendi kendine deşarjda artış meydana gelir. Genellikle, onarım teknolojisi ihlal edildiğinde, örneğin, POS lehimi ile jumper'ları lehimlerken, çıplak bakır tellerin elektrolitle nemlendirilmiş pil kapaklarıyla uzun süreli teması sırasında, vb. Kirletici maddeler pile girer.
Bazı zararlı safsızlıkların varlığı dış işaretlerle belirlenebilir:
- klor - elementlerin yakınında klor kokusu ve kabın dibinde açık gri bir tortu birikmesi;
- bakır - dinlenme ve sürekli şarjda gözle görülür gaz çıkışı;
- manganez - şarj sırasında elektrolit açık kırmızı bir renk alır;
- Demir ve nitrojen dış işaretlerle tespit edilemez ve sadece kimyasal analiz ile tespit edilebilir.
Elektrolitte kabul edilemez safsızlıkların tespit edildiği tüm durumlarda değiştirilmelidir. Bunu yapmak için pili boşaltın, elektroliti boşaltın, klor bulunmadığı kontrol edilen damıtılmış suyla doldurun ve 0,05 C10'luk zayıf bir akımla 1 saat şarj edin. Ardından suyu boşaltın, yüksek kaliteli elektrolitle doldurun ve normal şarj akımıyla şarj edin.
Hücre gecikmesi, düşük voltajın yanı sıra, tek tek hücrelerin elektrolit yoğunluğunun diğerlerine kıyasla daha düşük olması ile karakterize edilir ve genellikle yetersiz şarj voltajından, plakanın sülfatlanmasının ilk aşamasından, kısa devreden ve zararlı safsızlıkların varlığından kaynaklanır. elektrolit .Bir gecikme tespit edilirse, elektrolitin içinde klor, demir, bakır varlığı açısından analiz edilmesi zorunludur. Başlatılamayan durumlarda, şarjı eşitleyerek veya yüzdürme gerilimini artırarak arıza ortadan kaldırılır.
Gecikmeli hücrenin harici bir kaynaktan şarj edilmesiyle gecikme giderilemiyorsa, gecikmeli hücreler bataryadan kesilir ve kapasiteleri geri gelene kadar şarj edilir.
2. Pillerin içindeki kısa devreler, esas olarak ayırıcıların tahrip olması sırasında ve plakaların kenarlarında süngerimsi kurşun birikmesiyle oluşur.
Genellikle kısa devrenin nedeni, elektrotların alt kenarına ulaşan, aralarında iletken köprüler oluşturan damarların dibindeki yüksek tortu seviyesidir.
Kısa devreleri ortadan kaldırmak için pili 10 saatlik bir deşarj akımı ile son gerilime kadar boşaltmak ve hücreyi sökmek gerekir.Kısa devre giderildikten sonra (hasarlı separatörlerin değiştirilmesi, plakalardaki birikintilerin bıçakla kesilmesi, bulaşıkların temizlenmesi ve tortunun alınması, plakaların yıkanması) hücre toplanır ve biçimlendirici şarj modunda şarj edilir.
3. Plakaların yok edilmesi, aktif kütlenin parçalanması ve düşmesi ve ızgaraların aşınması ile karakterize edilir.
Plakaların yok edilmesinin karakteristik belirtileri, pil kapasitesinde keskin bir düşüş, kısa bir deşarj süresi ve şarj sırasında elektrolit yoğunluğunun normale hızlı bir şekilde artmasıdır. Elektrolit bulanıklaşır ve rengi kahverengiye döner. Plakaların tahrip olmasının nedeni sistem şarjı, yüksek akım şarjları ve sıcaklık artışıdır. Aşırı küçük akımlarla sistematik şarj da plakaların tahrip olmasına neden olabilir. Kurşun sülfat, kurşun peroksit ve sünger kurşundan daha büyük bir hacme sahip olduğundan, plakaların sülfatlanması da bunların yok olmasına neden olur.
Plakaları hasar görmüş piller çalışmaya uygun değildir ve değiştirilmeleri gerekir.
4. Plakaların sülfatlanması, aküye verilen en yaygın ve tehlikeli hasardır.
Yukarıda bahsedildiği gibi, kurşun sülfat (kurşun sülfat) PbSO4 oluşumu, pil çalışmasının normal bir sonucudur. Normal modda üretilen kurşun sülfit, ince bir kristal yapıya sahiptir. Batarya aktif olmadığında, özellikle elektrolitin yüksek sıcaklık ve yoğunluğunda kendi kendine boşalmanın bir sonucu olarak, PbSO4 kristalleri büyüktür. Pil depolama kurallarına tabi olarak, kristaller normal şarjın etkisi altında dağılmaya devam edecektir.
5.Derin sülfatlaşma, kural olarak, pillerin yanlış kullanılmasının bir sonucudur ve aşağıdaki ana nedenlerden kaynaklanır:
- yetersiz şarj voltajı ve akımı;
- elemanlarda kısa devre nedeniyle artan kendi kendine deşarj;
- elektrolitte zararlı safsızlıkların varlığı;
- elektrolitin aşırı konsantrasyonu ve yüksek sıcaklığı;
- "şarj-deşarj" modunda çalışan pillerin sistematik olarak az şarj edilmesi;
- sistematik derin deşarjlar;
- yüksek akımlarla sık şarj;
- boşalmış bir pili şarj etmeden uzun süre bırakmak;
- kuru olmayan yeni bir akünün elektrolitle doldurulması ve şarj edilmesi arasında geçen uzun bir süre (6 saatten fazla).
Bu faktörlerin etkisiyle plakalar üzerindeki kurşun sülfat iri kristal bir yapıya dönüşerek sürekli bir kurşun sülfat kabuğu oluşturur. Yoğun sülfat oluşumu ayrıca, elektrolit ile nemlendirilmiş plakalar, azalan elektrolit seviyesi nedeniyle plakaların açığa çıkması nedeniyle hava ile temas ettiğinde de meydana gelir. Kaba kristal sülfat normal yükleme sırasında artık ayrışmaz ve sülfatlaşmanın geri döndürülemez olduğu söylenir.
Aşırı sülfasyona maruz kalan pozitif plakaların aktif kütlesi, beyaz sülfat lekeleriyle açık kahverengi bir ton alır.Bazen renk koyu kalır, ancak kaba kristalli sülfatın varlığı sert, pürüzlü yüzeyle gösterilir. Sülfatlanmış pozitif plakanın aktif kütlesi kum gibi parmakların arasına sürtünür.
Negatif plakaların yüzeyi sürekli bir kurşun sülfat tabakası ile kaplanmıştır. Aktif madde, dokunulamayacak kadar kumluymuş gibi sertleşir, pürüzlü hale gelir. Üzerine bir bıçak çizerseniz plakaların yüzeyinde net bir metal çizgi yoktur.
İri kristal sülfat elektrik akımını zayıf bir şekilde ilettiğinden, tersinmez sülfatlaşma meydana geldiğinde hücrenin iç direnci artar. Sonuç olarak, şarj voltajı 3 V'a yükselir ve deşarj voltajı önemli ölçüde düşer. Büyük kristaller aktif kütledeki gözenekleri tıkayarak elektrolitin iç katmanlara girmesini zorlaştırır. Pil kapasitesi normalden çok daha düşük olur. Bu işaretler sülfatlı piller için tipiktir.
6. Aşırı çamur üretimi.
Elektrolit demir ve nitrik asit ve tuzları ile kirlendiğinde ve ayrıca kısa devre ve yanlış çalışma sırasında (şiddetli aşırı yüklenmeler ve derin deşarjlar), aktif kütlenin parçacıkları plakalardan düşerek bir çökelti (tortu) oluşturur. , plakalara yükselerek kısa devreye neden olabilir.
Sedimentin ortaya çıkmasının karakteristik belirtileri ve nedenleri.
Sediment ayrışmasının artmasına neden olan nedenlere uygun olarak, bunları uzaklaştırmak için önlemler alınmalıdır.
Tortu, bir pompa veya sifon kullanılarak açık kaplardan, daha önce kapasitelerinin %50-60'ına kadar boşaltılan hücrelerden bir cam çubukla bulutlu elektrolit pompalanarak uzaklaştırılır. Bu durumda tortu partikülleri ile kısa devreye neden olmamaya özen gösterilmelidir. Tahliyeden sonra, elemanlar damıtılmış su ile durulanmalıdır.
Dökülen elektrolit yerine kavanozlara temiz dökülür çünkü çıplak tabakları havada uzun süre tutamazsınız.
Portatif pillerdeki tortu, yılda bir kez plakaların sökülmesi ve daha önce boşalmış pilin kaplarının ve plakalarının durulanmasıyla giderilir.
7. Pil kutuplarını ters çevirin.
Batarya, farklı kapasitelerde seri bağlı hücrelerden oluşuyorsa veya bazı hücrelerin plakaları kesilmiş veya sülfatlanmışsa, batarya boşaldığında, daha düşük kapasiteli hücreler sıfıra kadar deşarj olabilir ve geri kalanı yine de deşarj olur. akım. Boşalan hücrelerden negatiften pozitife akan bu akım onları ters yönde yüklemeye başlar (negatif levha pozitif, pozitif levha negatif olur). Bu durumda levhalarda kurşun dioksit ve süngerimsi kurşun karışımı belirir, güçlü bir kendi kendine deşarj olur ve sülfatlaşma oluşur.
Negatif plakalar koyulaşır ve büyük ölçüde şişer. Bu tür elemanlar pilden kesilmeli ve birkaç eğitim şokuna ve şarjına tabi tutulmalıdır.
Akü yanlışlıkla şarj motoru jeneratörlerinin veya yanlış anahtarlamaya karşı koruması olmayan eski tasarım redresörlerin zıt kutuplarına (artıdan eksiye, eksiden artıya) bağlandığında da ters kutupluluk meydana gelebilir. Şarj pilinin doğru bağlantısını dikkatlice izlemek gerekir. Zamanında fark edilen bir hata düzeltilebilir. Pili doğru şarj moduna geçirerek, elektrotların ters polaritesini ortadan kaldırır.
Polaritenin ters çevrilmesi uzun süreli hatalı çalıştırmadan kaynaklanıyorsa, 2-3 «şarj-deşarj-şarj» döngüsü gerçekleştirilmelidir.Özellikle elverişsiz durumlarda, polarize pil kapasitesini geri kazanmaz ve tamamen parçalanır.
8. Azalan pil yalıtım direnci kendi kendine deşarj olur.
Çoğu zaman, pillerin yüzeyinin kirlenmesi, elektrolitin kapların kapaklarına ve dış duvarlarına ve raflara nüfuz etmesi nedeniyle oluşur. Depodaki çatlaklardan elektrolit sızıntısı tespit edilirse değiştirilmelidir.
Sızdırmazlık mastiğindeki çatlaklar, gaz brülörü veya üflemeli şaloma ile düşük alevle eritilerek onarılır.
Dikkat: pil bölmesinin dışında çalışma yapılmalıdır. Akü boşaltılmalı, kapakları açık olarak 1-2 saat yalnız bırakılmalı, ardından artık gazları çıkarmak ve patlayıcı karışımın patlamasını önlemek için hava üflenmelidir. Eritme, tankların kenarlarının ve kapakların alev almaması için dikkatli yapılmalıdır.
9. Ebonit monoblok ve damarlardaki çatlaklar.
Monoblokların ve kapların hasar görmesi elektrolit sızıntısına, pil bölmesinin kirlenmesine neden olur ve pilin kendiliğinden boşalması için koşullar yaratır. Ayrıca sülfürik asit dumanları servis personeli için zararlıdır. Monoblokların hücreler arası bölümlerindeki çatlaklar özellikle piller için tehlikelidir. Bitişik hücreler arasındaki elektrolitik temas, gelişmiş kendi kendine deşarj için yollar oluşturur. Büyük çatlaklarda kendi kendine deşarj akımı kısa devre değerine ulaşır, akü voltajı 4 V azalır ve elektrotlar sülfatlanır veya tamamen yok olur.
Marş akülerinin hasarlı monobloklarının onarımı, özellikle ara eleman bölmelerinde çatlakların varlığında genellikle pratik değildir. Monoblokun yenisiyle değiştirilmesi mümkün değilse, onarım, pil sabit koşullarda (darbe ve sarsıntıya maruz kalmayacak şekilde) kullanılacağı zaman etkili olabilir.
Tamir edilecek monoblok bol su ile yıkanır ve oda sıcaklığında 3-4 saat kurutulur. Dolaplarda 60 ° C'den yüksek olmayan bir sıcaklıkta kurutmaya izin verilir.
Çatlakları kapatmak için, ikincisi 3-4 mm çapında bir matkapla kenarlardan delinir. Çatlaklar 3-4 mm derinliğe kadar eğe veya keski ile kesilir. Aside dayanıklı kesici uçlara sahip monobloklarda, çatlakların delinmesi ve kesilmesi sadece asfalt karışımının derinliğine kadar ve sadece dışarıdan yapılır. Ebonit bloklar iki taraftan kesilir. Kesilen çatlak, zımpara ile çatlağın her iki yanında 10-15 mm genişliğinde pürüzlü bir yüzey oluşana kadar temizlenir. Daha sonra temizlenen alanlar asetona batırılmış bir peçete ile yağdan arındırılır ve 5-6 dakika kurutulur.
Onarılan monoblok, özel bir cihaz kullanılarak sızıntılara karşı test edilmelidir.
Monoblokları hasar açısından kontrol ederken, elektrik çarpmasına neden olabileceğinden, özel dikkat gösterilmeli ve hiçbir durumda iki elektrotu elinizde tutmayın.
Yeniden lehimleme ve doğrultma tahtaları
Yanlış çalıştırma, elektrolit kirlenmesi veya kısa devre nedeniyle plakalar güçlü bir şekilde bozulursa (özellikle pozitif), pilleri ayırmak ve plakaları düzeltmek gerekir. Bu, pilleri boşaltarak yapılmalıdır.Negatif plakalar, içindeki asidi çıkarmak için hemen damıtılmış suya daldırılmalıdır ve yalnızca iki veya üç kez su değiştirilerek havada tutulabilirler. Havadaki yüklü negatif plakalar çok ısınır ve kullanılmaz hale gelir.
Pozitif plakaları çıkarırken negatif plakalara dokunmamaya dikkat edin. Hizalama için, kesilen pozitif plakalar iki düz levha arasına yerleştirilir ve ardından yavaş yavaş ve dikkatli bir şekilde ağırlıklandırılır. Kırılganlıkları nedeniyle kırılabilecekleri için hiçbir durumda bir çekiçle vurup plakalara sertçe bastırmamalısınız.
Şarj sırasında pil bölmesindeki plakaların lehimlenmesi kesinlikle yasaktır! Şarjın bitiminden en geç iki saat sonra ve sürekli havalandırma ile lehimlenebilirler.
Sabit pillerin bağlantılarının lehimlenmesi hidrojen alevi veya elektrikli kömür ısıtıcısı kullanılarak yapılmalıdır. Bu çalışma sadece özel olarak eğitilmiş personel tarafından gerçekleştirilebilir.
Küçük pillerin (marş motoru, filaman vb.) lehimlenmesi, sıradan bir havya ile yapılabilir, ancak pili kirleten ve kendi kendine deşarj olmasına ve hasar görmesine neden olan kalay lehimleri ve asit kullanılmadan yapılabilir.
Kalaydan temizlenmiş bir havya, bir çubuk veya saf kurşun şeridi eritir ve bu, dikişin içine düşerek pilin kurşun parçalarını birbirine kaynak yapar. Erimiş kurşunun, hücreye takıldığında kısa devreye neden olabilecek lifler oluşturmamasına dikkat edilmelidir. İletkenliklerinin düşmemesi için tellerin ve jumperların tüm kesitini kaynaklamanız gerekir.