Vinç elektrik motorlarının arızaları

Vinç elektrik motorlarının çalışmasındaki arızalar, onarım yapılmadan uzun süreli çalıştırma, yetersiz bakım veya belirlenmiş çalışma modlarının ihlali sonucunda ortaya çıkar.

Vinç elektrik motorlarının çalışmasındaki arızalar şu şekilde kendini gösterebilir: elektrik motorunun özelliklerindeki değişiklikler, yani hızı ve torku, bu özelliklerin dengesizliği, yani dönme hızındaki kabul edilemez dalgalanmalar, kabul edilemez elektrik motorunun yüksek genel ve yerel aşırı ısınması, kabul edilemez titreşimler , yüksek ses, DC motorun fırçalarının altında veya asenkron motorun halkalarında kabul edilemez derecede yüksek kıvılcım.

Ayrıca arıza nedenleri elektriksel, manyetik ve mekanik olarak ayrılmıştır. EVET elektriksel nedenler şunları içerir: bobin yalıtımının bozulması, kırılma, kablo bağlantı noktalarında zayıf temas, kollektör plakalarının veya kayma halkalarının yanması, vb. manyetik nedenler şunları içerir: çelik sacların gevşek preslenmesi, aralarında kapanma vb.

EVET mekanik nedenler şunları içerir: yatak arızaları, kayış arızaları (kırılma, gevşeme, düşme), toplayıcı veya halkaların çarpması, milin eğriliği ve kırılması, kırık fırça tutucular, dönen parçaların dengesizliği vb.

Asenkron motorların en sık görülen arızalarından biri de sargıların hasar görmesidir... Bobinde ters kısa devre, sargıda fazdan faza kısa devre ve sargının kasaya kısa devre yapması genellikle motorun bozulması sonucu oluşur. yalıtım: sargılarda kopmalar — bağlantı noktalarının lehiminin sökülmesi veya küçük bir bölümün sargısında mekanik hasarın bir sonucu olarak.

Sargının en savunmasız noktaları, sargı gruplarının tellerini bağlayan ön kısımlardaki oluklardan, kıvrımlardan veya bağlantı noktalarından çıkış noktalarıdır. Bobinlerin güç kablosuna bağlı olduğu yerlerde de hasar meydana gelebilir.

Sargıdaki kısa devrenin dış belirtileri şunlar olabilir: elektrik motorunun olağandışı vızıltısı, faz devrelerindeki akımların eşit olmayan değeri, zor çalıştırma, sargıların aşırı ısınması.

Stator sargısındaki dönüş arızaları (bir fazda kısa devre), bobinin (veya sargı grubunun aşırı ısınması), sargılar yıldız bağlandığında hasarlı sargıdaki akımın artan değeri ile tespit edilebilir.

Sargıları bir deltaya bağlarken, hasarlı fazın devresine bağlanan ampermetre, diğer iki fazın devresine bağlanan ampermetrelere göre daha düşük bir değer gösterir. Arızalı fazın düşük voltajda (nominalin 0,25 - 0,3'ü) belirlenmesi önerilir.

Rotor sargısındaki bir dönüş hatası benzer şekilde (ampermetreler kullanılarak) tespit edilebilir. Bu durumda rotor sargısı aşırı ısınır, fazlardaki akım değeri dalgalanır, stator sargısı normalden daha fazla ısınır. Rotor devresindeki dirençlerle çalıştırırken ve çalışırken, rotor sargısı sigara içiyor, karakteristik bir yanan yalıtım kokusu ortaya çıkıyor.

Rotor sargılı bir elektrik motorunda, dönme devresinin konumunu belirlemek zorsa (stator veya rotor sargısında), o zaman endüksiyon yöntemi kullanılır: stator sargıları ağa bağlanır ve indüklenen voltajlar arasında sabit rotorun halkaları ölçülür ve farklı halka çiftleri arasındaki eşit olmayan değerler, motor sargılarında bir dönme devresinin varlığını gösterir.

Kilitli rotoru döndürürken voltajdaki eşitsizlik değişirse, stator sargısında ve değişmezse rotor sargısında dönme devresi oluşmuştur. Bu durumda biri hasarlı iki fazın halkaları arasındaki gerilim, hasarsız iki faza karşılık gelen gerilimden daha az olacaktır.

Elektrik motorunu söktükten ve stator sargısının paralel devrelerini ayırdıktan sonra dönme devresinin konumu, örneğin çift köprü bobinlerinin direncini ölçme yöntemi veya ampermetre yöntemi kullanılarak bulunabilir. — voltmetre.

Stator sargısının kasaya kısa devresi ve fazdan faza kısa devresi megohmmetre kullanılarak tespit edilebilir. Kutudaki kısa devrenin yeri ya sargı incelenerek ya da özel yöntemlerden biri ile tespit edilir.

Kısa devre noktasında yalnızca yalıtım (tel değil) biraz hasar görmüşse, uygun yalıtım malzemelerinden yapılmış contalarla vernik emdirilerek geçici olarak onarılabilir. Sargı telleri hasar görmüşse veya önemli bir alanda izolasyon bozulursa, hasarlı bobin değiştirilir.

Vinç motoru sargılarındaki açık devreler de bir megohmmetre ile tespit edilebilir. Ancak bobinde kopukluk veya kötü kontak aramaya başlamadan önce bobin dışında (yolvericilerin kontaklarının yetersiz kontağı, çıkış uçlarındaki kontak gevşekliği vb.) .

Bir kesinti durumunda, megohmmetre sonsuz derecede yüksek bir direnç gösterecektir. Sargıları bir üçgene bağladığınızda, test sırasında köşelerinden biri (bir sargının "başı" ve diğerinin "sonu") kapatılır. Sargılar yıldıza bağlandığında, megohmmetrenin şebeke fazı her faz sargısının çıkışına ve sargıların nötr noktasına bağlanır. Arızalı bir faz sargısı tespit edildikten sonra, tüm bobinler açık teste tabi tutulur ve ardından dikkatli bir incelemeden sonra hasarlı sargıdaki kırılma noktası belirlenir.

Bir bobin grubunu veya açık devreli bir bobini bulmak için, megohmmetrenin bir ucu bir faz terminaline ve diğer ucuna - bobin grupları ile bobinler arasındaki tüm bağlantı telleri seri olarak, bobinlerin parçalarından geçerken , megohmmetre, test edilen sargının yalıtım direncine uygun olarak büyük okumalar verir (bağlantı tellerini çıkarmamak için keskin problar kullanmak uygundur).

Büyük olasılıkla, tel sargılarındaki kopukluklar, sargılar arasındaki bağlantılarda ve çubuğun sargılarında, — rasyonlarda (kelepçelerde) olur. Asenkron elektrik motorlarının rotorlarının kısa devreli sargılarında, çubukların kapatma halkaları ile bağlantı yerlerinde kötü kaynak veya lehimleme nedeniyle kopmalar veya zayıf temas meydana gelir.

Kanalın bazı kısımlarında mekanik hasarlar sonucu kısa devrelerde kesintiler meydana gelebilir. Dökme alüminyum sargılı endüksiyon motor rotorlarında, yiv kısmındaki kırılmalar, döküm sırasındaki kusurlardan kaynaklanabilir.

Rotorların kısa sargılarında açık veya zayıf bir temas olduğunu doğrulamak için aşağıdaki deney yapılır. Rotor durdurulur ve stator sargısına nominal değerin %20. — %25'ine eşit bir voltaj uygulanır. Rotor daha sonra yavaşça döndürülür ve stator sargısındaki akım (bir veya üç fazda) ölçülür. Rotor sargısı iyi durumda ise stator sargısındaki akım rotorun tüm konumlarında aynı olacak, kırılma veya kötü temas durumunda ise rotorun konumuna bağlı olarak değişecektir.