Onarım için elektrik motorlarının demontajı ve montajı

Elektrik motorlarını sökme prosedürü

Onarım sırasında elektrik motorunu sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Kasnağı veya debriyaj yarısını çıkarın.

2. Rulmanların kapaklarını çıkarın, travers için kelepçeleri serbest bırakın, somunları saplamalardan sökün, bilyeli yatakların flanşlarını sıkın.

3. Kayar yataklardan yağ boşaltılır.

4. Uç kalkanları çıkarın.

5. Motor rotorunu çıkarın.

6. Rulmanları milden çıkarın, burçları veya kaymalı yatak kovanlarını muhafazalardan çekin.

7. Kalkanları, yatakları, traversleri, burçları, gresörlükleri, contaları vb. durulayın. Benzin veya kerosen ile.

8. Bobinlerdeki tozları temizleyin veya arıtılmış basınçlı havayla üfleyin.

9. Kirli bobinleri temizledikten sonra benzine batırılmış temiz bir bezle silin.

10. Bağlantıları lehimleyin ve bobinleri yuvalardan çıkarın.

Elektrik motorunun demontajı, münferit parçalara zarar vermeyecek şekilde yapılmalıdır.Bu nedenle demontaj sırasında çok fazla efor, keskin darbe veya keski kullanılmasına izin verilmez.

Sıkıca dönen cıvatalar gazyağı ile nemlendirilir ve birkaç saat bekletilir, ardından cıvatalar gevşetilir ve sökülür.

Elektrik motorunu sökerken tüm küçük parçalar özel bir kutuya konur. Elektrik motorunun her parçasında, tamir edilen elektrik motorunun numarasını gösteren bir etiket bulunmalıdır. Cıvataları ve vidaları söktükten sonra yerine vidalamak daha iyidir, bu da olası kayıplarını önler.

Makara, debriyaj yarısı ve bilyalı yatak, bir bağ kullanılarak milden çıkarılır. (Şek. 1). Şapın üç kelepçeye sahip olması arzu edilir.

Pirinç. 1. Elektrik motorlarını sökmek için bağlantı

Bağlantı cıvatasının ucu motor milinin ucuna dayanır ve kelepçelerin uçları kasnak, kavrama veya iç yatağın kenarlarını yakalar. Cıvata çevrildikçe sökülecek parça motor milinden kayar. Bu durumda, kuvvetin yönünün şaftın ekseni ile çakışmasını sağlamak gerekir, çünkü aksi takdirde elektrik motorunun şaftının borusuna zarar verecek bir uyumsuzluk mümkündür.

Böyle bir bağlantı yoksa, rondela veya yatak, sert ağaç veya bakır contadan çekiçle hafifçe vurularak motor milinden çıkarılır. Darbeler, makara göbeğine veya rulmanın iç halkasına tüm çevre boyunca eşit şekilde uygulanır.

Motor muhafazasını çıkarmak için, cıvataları sökün ve muhafazayı gövdeden ayırmak için muhafazanın çıkıntılı kenarlarındaki contaya hafifçe bir çekiç üfleyin.Büyük elektrik motorlarını sökerken hasar görmesini önlemek için, elektrik motorunun rotoru ve kalkan, genellikle özel kaldırma araçları (kaldırma tertibatları, vinçler, vb.) yardımıyla gerçekleştirilen sökme işlemi sırasında askıya alınmalıdır.

Elektrik motorunun rotoru ile statoru arasındaki boşluğa, rotor çıkarıldığında üzerinde durduğu, yeterli kalınlıkta bir karton conta yerleştirilir. Bu, motor sargılarının yalıtımında olası hasarı önleyecektir.

Küçük elektrik motorlarını sökerken rotor elle çıkarılır. Şaftın bir ucuna, kartona sarılmış uzun bir tüp yerleştirilir ve bunun yardımıyla rotor, her zaman ağırlıkta tutularak stator deliğinden dikkatlice çıkarılır.

Kaymalı yatakları tamir ederken, yoğun kovanı veya astarı, tahta bir oyuktan tahta bir çekiçle vurarak yatak kalkanından çıkarmak gerekir, bu durumda, kalkan, yatağın bu desteğe dayanacağı şekilde yerleştirilmelidir. Aksi takdirde yatak çatlayabilir. Yağ segmanlarının zarar görmemesine de dikkat edilmelidir.

Motor montajı

Elektrik motoru montaj prosedürü

Elektrik motorunun montajı, bireysel blokların montajı ile başlar. Yeniden şekillendirilmiş gömlekler veya ters çevrilmiş burçlar uç kalkanlara bastırılır. İlk önce mil üzerinde düzleştirilmeli ve yağlama oyukları ve yağlama halkaları için oluklar için eski boyutlara göre kesilmelidir.

Burçlar ve burçlar, küçük bir vida veya hidrolik pres kullanılarak veya conta boyunca bir çekiçle hafifçe vurularak kalkanın içine bastırılır.Bu montaj işlemleri sırasında, burçların ve burçların tutukluk yapmasına yol açabilen bükülmeler özellikle tehlikelidir.

Pirinç. 2. Ek devre dışı bırakıldığında elektrik motorunun yatak kalkanının montajı: a — doğru, b — yanlış.

Bilyalı yataklar mile sıkıca oturmalıdır. Bu işlemi kolaylaştırmak için yatak, bir yağ banyosunda 70 - 75 ° C sıcaklığa kadar ısıtılır. Bu, yatağı genişletir ve motor miline daha kolay monte edilir. Rulmanı ısıtırken, küvetin dibine yerleştirilmesi değil, bir tele asılması tavsiye edilir.Rulman çeliğinin sertleşmesini önlemek için, rulmanın kaynak makinesi alevinde ısıtılması önerilmez.

Rulman, rulmanın iç bileziğine bağlı boruya bir çekiçle hafifçe vurularak motor miline yerleştirilir. Daha fazla montaj sırasında, dış yatak, uç muhafazanın yuvasına normal şekilde oturmalıdır. Çok sıkı bir geçme, bilyaların sıkışmasına neden olabilir ve gevşek bir oturma, dış yatak çerçevesinin kalkan yatağında dönmesine neden olur ki bu kabul edilemez.

Bir sonraki işlem olan rotorun stator deliğine sokulması, sökme sırasındakiyle aynı şekilde gerçekleştirilir. Uç kalkanlar daha sonra takılır ve geçici olarak yerlerine cıvatalanır. Bu durumda, gövdeye uygulanan işaretlerin ve kalkanın sökülmesi sırasında çakışmasıyla kontrol edilen kalkanların eski yerlerine takılması gerekir.

Kalkanları motor miline yerleştirirken, yatak gres halkaları kaldırılmalıdır, aksi takdirde mil tarafından hasar görebilirler.

Kalkanları taktıktan sonra elektrik motorunun rotoru manuel olarak döndürülür. Düzgün bir şekilde monte edilmiş bir elektrik motorunun rotoru nispeten kolay dönmelidir.

Elektrik motoru milinin sıkı dönüşü şunlardan kaynaklanabilir: rulmanın mile yanlış yerleştirilmesi (küçük radyal boşluk), burcun veya yatak burcunun manşonunun yetersiz soyulması, talaşın, kirin, kurumuş yağın mevcudiyeti yatak, milin sapmaları, uymayan mil veya yatak işleme, mil üzerindeki deri veya keçe keçelerin artan sürtünmesi.

Bundan sonra, uç kalkanların cıvataları son olarak sıkılır, rulmanlar uygun gresle doldurulur ve kapaklarla kapatılır. Yağ, kayar yataklara dökülür.

Monte edilen elektrik motorunun rotoru tekrar elle döndürülür, dönen parçaların sabit olanlarla sürtünmesinin olmadığı kontrol edilir, gerekli kalkış stroku (rotorun eksenel yer değiştirmesi) belirlenir ve ayarlanır.

Montajdan sonra elektrik motoru şebekeye bağlanır ve rölantide kontrol edilir, ardından son testlere geçilir.