Elektrik motorlarının bakımı

Elektrik motorunun çalışmasını sağlamak ve eski haline getirmek için mevcut onarımlar yapılır. Tek tek parçaların değiştirilmesinden veya geri yüklenmesinden oluşur. Makinenin kurulum yerinde veya atölyede gerçekleştirilir.

Elektrik motorlarının mevcut onarım sıklığı PPR sistemi tarafından belirlenir. Motorun nereye kurulduğuna, kullanıldığı makine veya makine tipine ve günlük çalışma süresine bağlıdır. Elektrik motorları ağırlıklı olarak 24 ayda bir tamir edilmektedir.
Mevcut onarımlar yapılırken elektrik motorunun temizlenmesi, sökülmesi, sökülmesi ve arıza tespiti, yatakların değiştirilmesi, klemenslerin, klemens kutusunun, bobin sargılarının hasarlı bölümlerinin, elektrik motorunun montajının yapılması, boyama, rölanti ve yük altında. Faz rotorlu doğru akım ve elektrik motorlu makinelerde fırça toplama mekanizması ayrıca onarılır.

Tablo 1 Elektrik motorlarının olası arızaları ve nedenleri

Arıza Nedenleri Elektrik motoru çalışmıyor Şebekede veya stator sargılarında açık devre Elektrik motoru marşta dönmüyor, uğultu yapıyor, ısınıyor Fazlardan birinde gerilim yok, faz kesik, elektrik motoru aşırı yüklenir, rotor çubukları kesilir Azalan hız ve uğultu Yatak aşınması, yatak muhafazalarının yanlış hizalanması, şaftın bükülmesi Yük arttığında motor durur Şebekede düşük voltaj, sargıların yanlış bağlanması, stator fazlarından birinin kırılması, tersine dönüşün kesilmesi, aşırı yük motor, rotor sargısının kırılması (sarılmış rotorlu motor için) Motor çalıştırırken çok ses çıkarıyor Fan gövdesi bükülmüş veya içine yabancı cisimler düşmüş Elektrik motoru çalışma sırasında aşırı ısınıyor, sargıların bağlantısı doğru , gürültü eşit Yüksek veya düşük şebeke gerilimi, elektrik motoru aşırı yüklenmiş, ortam sıcaklığı yüksek, fan arızalı veya tıkalı, motor yüzeyi tıkalı Çalışan motor durmuş Güç kaynağı kesintisi, uzun süreli düşük gerilim , mekanizmanın bloke edilmesi Stator (rotor) sargısının direncinin azalması Kirli veya ıslak sargı Motor yataklarının aşırı ısınması Hizalama dışı, arızalı yataklar Stator sargısının aşırı ısınmasının artması Faz kesintisi, besleme geriliminin aşırı veya düşük gerilimi, makine aşırı yüklenmesi, kısa devre turdan dönüşe devre, sargı fazları arasında kısa devre Elektrik motoru açıkken,koruma tetiklendi Yanlış bağlanmış stator sargıları, gövdeye veya birbirine kısa devre yapmış sargılar

Mevcut onarımlar belirli bir teknolojik sırayla gerçekleştirilir. Onarıma başlamadan önce belgeleri gözden geçirmek, elektrik motoru yataklarının çalışma süresini belirlemek ve önemli kusurların varlığını belirlemek gerekir. İşi yapmak için bir usta görevlendirilir, gerekli alet, malzeme, cihazlar, özellikle kaldırma mekanizmaları hazırlanır.

Sökmeye başlamadan önce, elektrik motorunun şebekeden bağlantısı kesilir, yanlışlıkla voltaj beslemesini önlemek için önlemler alınır. Tamir edilecek makine, kompresörden basınçlı hava üfleyerek fırçalarla toz ve kirden arındırılır.Klemens kutusunun kapağını sabitleyen vidaları sökün, kapağı çıkarın ve motora güç veren kabloları (kabloları) ayırın. Kablo, zarar görmemesi için gerekli bükülme yarıçapına uyularak geri çekilir. Cıvatalar ve diğer küçük parçalar, bir alet ve aksesuar setinde bulunan bir kutuya katlanır.

Elektrik motorunu sökerken, kaplin yarımlarının konumunu birbirine göre sabitlemek için çekirdeğe işaretler koymak ve ayrıca pimin yarısının kaplinde hangi deliğe oturduğunu not etmek gerekir. Bacakların altındaki pedler bağlanmalı ve işaretlenmelidir, böylece onarımdan sonra her bir ped grubu yerine takılır, bu elektrikli makinenin hizalanmasını kolaylaştıracaktır. Kapaklar, flanşlar ve diğer parçalar da işaretlenmelidir. Aksi takdirde yeniden sökme işlemi gerekebilir.

Cıvataları kullanarak elektrik motorunu tabandan veya çalışma yerinden çıkarın. Bu amaçla bir mil veya uç muhafazası kullanmayın. Kaldırma için kaldırma cihazları kullanılır.

Elektrik motorunun demontajı belirli kurallara uygun olarak yapılmaktadır. Kaplin yarısının milden çıkarılmasıyla başlar. Bu durumda manuel ve hidrolik çekmeler kullanılır. Bundan sonra, fan muhafazası ve fanın kendisi çıkarılır, yatak kalkanlarını sabitleyen cıvatalar gevşetilir, arka uç kalkan, ahşap, bakır, alüminyumdan yapılmış uzatmaya bir çekiçle hafif darbelerle çıkarılır, rotor çıkarılır. stator, ön uç kalkanı çıkarılır, yataklar sökülür.

Sökme işleminden sonra parçalar, bobinler için bir saç fırçası ve muhafaza, uç kalkanları ve çerçeve için metal bir fırça kullanılarak basınçlı hava ile temizlenir. Kurumuş kir tahta bir spatula ile alınır. Tornavida, bıçak veya başka keskin nesneler kullanmayın. Bir elektrik motorunun arızasının tespiti, teknik durumunun değerlendirilmesini ve arızalı düzeneklerin ve parçaların tanımlanmasını sağlar.

Mekanik parça arızalı olduğunda, aşağıdakiler kontrol edilir: bağlantı elemanlarının durumu, mahfaza ve kapaklarda çatlak olmaması, yatak yuvalarının aşınması ve yatakların kendi durumu. DC makinelerde, kapsamlı bir şekilde ele alınması gereken ciddi bir bileşen, fırça toplama mekanizmasıdır.

Burada fırça tutucuda hasar, fırçalarda çatlak ve talaşlar, fırçalarda aşınma, toplayıcı yüzeyinde çizikler ve çöküntüler, plakalar arasındaki mikanit contaların şişmesi sayılabilir. Fırça toplama mekanizmasındaki arızaların çoğu rutin onarımlar sırasında giderilir.Bu mekanizmada ciddi hasar olması durumunda makine revizyona gönderilir.

Elektrik aksamındaki arızalar insan gözünden gizlenir, tespit edilmesi daha zordur, özel ekipman gerekir. Bu durumda, stator sargı arızalarının sayısı aşağıdaki kusurlarla sınırlıdır: açık devre, bireysel devrelerin birbirine veya kutuya kısa devresi, dönüş kısa devresi.

Sargıda bir kopukluk ve kasaya kısa devresi bir megohmmetre kullanılarak tespit edilebilir. EL-15 aparatı kullanılarak dönüş kapaması belirlenir. Özel bir kurulumda sincap kafesli rotor çubuklarında bir kırılma bulundu. Rutin onarımlar sırasında giderilen arızalar (ön kısımlarda hasar, çıkış uçlarının kırılması veya yanması) megohmmetre ile veya görsel olarak belirlenebilir, bazı durumlarda EL-15 cihazı gerekir. Arıza tespiti sırasında, kurutma ihtiyacını belirlemek için yalıtım direnci ölçülür.

DC motorun tamiri aşağıdaki gibidir. İplik koptuğunda, yeni bir tane kesilir (daha fazla kullanım için, ikiden fazla kesme dişi olmayan bir dişe izin verilir), cıvatalar değiştirilir, kapak kaynak yapılır, hasarlı sargılar birkaç kat yalıtım bandı ile kaplanır veya değiştirilir yalıtımlarında tüm uzunluk boyunca çatlaklar, tabakalara ayrılma veya mekanik hasar varsa.

Stator sargısının yüzleri hasar görmüşse arızalı bölgeye hava kurumalı vernik uygulanır. Rulmanlarda çatlak, talaş, ezik, renk solması veya diğer arızalar varsa yenileri ile değiştirilir.Bir yatağın bir mile inişi, genellikle bir yağ banyosunda 80 ... 90 ° C'ye ön ısıtma yapılarak gerçekleştirilir.

Yatakların montajı, özel aynalar ve bir çekiç kullanılarak manuel olarak veya mekanik olarak bir pnömohidrolik pres kullanılarak gerçekleştirilir.Tek bir elektrikli makine serisinin piyasaya sürülmesinden dolayı, mekanik parçanın onarım hacminin keskin bir şekilde azaldığı unutulmamalıdır. uç siperlik ve kapak çeşitlerinin azalması nedeniyle yenileri ile değiştirilebilmesi mümkün hale gelmiştir.

Bir elektrik motorunun montaj prosedürü, boyutuna ve tasarım özelliklerine bağlıdır. 1 - 4 ebatlarındaki elektrik motorları için yatağa bastırıldıktan sonra ön uç siperi takılır, rotor statora takılır, arka siper yerleştirilir, fan ve kapak takılıp sabitlenir, ardından yarım kaplin kurulur. Ayrıca mevcut onarımın kapsamına göre rölanti, çalışan makine ile artikülasyon ve yük testi yapılmaktadır.

Elektrik motorunun rölantide veya yüksüz bir mekanizma ile çalışmasının kontrol edilmesi aşağıdaki gibi yapılır. Korumanın ve alarmın çalışmasını kontrol ettikten sonra, vuruntu, gürültü, titreşim ve müteakip kapatma için dinleme ile bir deneme çalıştırması gerçekleştirilir. Bundan sonra elektrik motoru çalıştırılır, nominal hıza ivmelenme ve yatakların ısınması kontrol edilir, tüm fazların yüksüz akımları ölçülür.

Ayrı fazlarda ölçülen yüksüz akım, birbirinden ± %5'ten fazla farklılık göstermemelidir. Aralarındaki %5'ten fazla fark, stator veya rotor sargısında bir arıza olduğunu, stator ile rotor arasındaki hava boşluğunda bir değişikliği veya yataklarda bir arızayı gösterir.Muayene süresi kural olarak en az 1 saattir. Elektrik motorunun yük altında çalışması teknolojik ekipman devreye alındığında gerçekleşir.

Mevcut standartlara göre elektrik motorlarının onarımından sonraki testler iki kontrol içermelidir - yalıtım direncinin ölçümü ve koruma etkinliği. 3 kW'a kadar olan elektrik motorları için stator sargısının yalıtım direnci ölçülür ve 3 kW'ın üzerindeki motorlar için ek olarak ölçülür. absorpsiyon katsayısı ölçülür… Aynı zamanda, soğuk durumda 660 V'a kadar gerilime sahip elektrik motorları için, yalıtım direnci en az 1 MΩ ve 60 ° C - 0,5 MΩ sıcaklıkta olmalıdır. Ölçümler 1000 V megometre ile yapılır.

1000 V'a kadar makinelerin koruma çalışmasının, topraklanmış nötrlü bir besleme sistemi ile test edilmesi, özel cihazlar kullanılarak mahfazaya giden tek fazlı kısa devre akımının doğrudan ölçülmesiyle veya "sıfır faz" empedansının ölçülmesiyle gerçekleştirilir. " tek fazlı kısa devre akımının müteakip tespiti ile devre. Ortaya çıkan akım, PUE katsayıları dikkate alınarak koruma cihazının anma akımı ile karşılaştırılır. En yakın sigorta veya devre kesicinin sigorta akımından büyük olmalıdır.

Mevcut onarımları yapma sürecinde, eski modifikasyonların elektrik motorlarının güvenilirliğini artırmak için modernizasyon önlemlerinin alınması tavsiye edilir. Bunların en basiti, stator sargısının bir inhibitör ilavesiyle vernikle üçlü emprenye edilmesidir.Vernik filminin içine dağılan ve onu dolduran inhibitör, nemin nüfuz etmesini önler Ön uçları epoksi reçinelerle kapsüllemek de mümkündür, ancak motor tamir edilemez hale gelebilir.