Dış mekan kentsel aydınlatma
Şehrin parlak görünümünün bütünlüğü
Kentlerde, kent tipi yerleşim yerlerinde ve kırsal alanlarda aydınlatma tesisatı, trafik ve insan güvenliği gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra, kentin akşam görünümünün ahenkli kompozisyonunun bir parçası olmalıdır.
Şehrin yapay aydınlatmasında, çoğunlukla aynı anda birlikte hareket eden, aktif olarak birbirini etkileyen ve birbirine bağlı olan ayrı unsurlar ayırt edilir: şehrin yollarının aydınlatılması, ışık göstergeleri, sinyalizasyon, mimari yapıların aydınlatılması ( küçük formlar). mimari, anıtlar, yeşil alanlar vb.), bilgilendirme ve reklam aydınlatması (dükkan vitrinleri, restoranlar ve kültür ve eğlence amaçlı çeşitli kurumların aydınlatması).
Tatil aydınlatması, şehirdeki diğer aydınlatma unsurlarıyla da etkileşime girer. Sokakların ve bitişik kaldırımların aydınlatılması sadece sokak aydınlatma armatürleri ile yapılmaz: ışık akısının önemli bir kısmı üzerlerine düşer ve bina cepheleri için mimari aydınlatma armatürleri, ışıklı vitrinler ve ışıklı reklamlar.
Bir binanın cephesinde, özel aydınlatma ile sokaktaki aydınlatma armatürlerinden, reklam ışıklarından, aydınlatılanın karşısındaki binanın vitrinlerinden vb.
Şehirlerin aydınlatma tesisatlarında tavsiye edilen ışık kaynağı ve lamba çeşitlerinin belirlenmesi, şehrin meydan ve sokaklarına dağıtılması, cadde veya meydan tuvaline göre konumlarının yüksekliğinin ayarlanması, desteklerin yüksekliğini ve yapısını seçmek için. Aydınlatılmış vitrinlerin kaldırım ve sokak şeridi aydınlatması üzerindeki etki derecesinin yanı sıra sokağın diğer tarafındaki binanın cephesinin belirlenmesi gerekir.
Sokak aydınlatması ile birlikte, tarihi veya kültürel öneme sahip binaların cephelerinde aydınlatma geliştirilmektedir. Bundan sonra, parlayan reklamlar ve bilgiler geliştirilir. Reklam çözümü, şehrin genel aydınlatma çözümü ile ilişkili olarak düşünülmelidir. Reklam ve ışık bilgisi, ışık mimarisi yaratma genel problemini çözmede ifade araçlarından biridir.
Bahçeler, bulvarlar ve meydanlar aydınlatılırken, yeşil alanlarda genellikle mimari, reklam ve teşhir aydınlatması nedeniyle ek ışık akışlarının olmadığı göz önünde bulundurulmalıdır.
Mimari-sanatsal açıdan, karmaşık bir yapay aydınlatma kompleksi, sokak aydınlatmasının mimari çözümünün aydınlatma seviyelerine değil, bireyin uyumlu kombinasyonuna ve üslup birliğine bağlı olduğu, uyumlu bir şekilde birbirine bağlı bir sanat eseridir. aydınlatma tesisatının parçaları ve görüş alanındaki parlamayı azaltma derecesi.
Sokakların, yolların ve meydanların aydınlatılması
Şehirlerde dış aydınlatma tasarımı CH541-82'ye (Kentlerde, Kentsel Tip Yerleşimlerde ve Kırsal Yerleşimlerde Dış Aydınlatma Tasarımına Yönelik Kılavuz) uygun olarak yapılmalıdır.
Ortalama kapsama alanı 0,4 cd/m2 ve üzeri, ortalama aydınlatması 4 lux ve üzeri olan şehirlerde dış mekan aydınlatma tesisatlarında, başta DRL, MGL, NLVD lambalar olmak üzere gaz deşarjlı ışık kaynakları kullanılmalıdır. Moskova ve diğer şehirlerde meydanları aydınlatmak için DKstT xenon lambalar kullanılıyor. Akkor lambalar sadece köylerde veya yerel öneme sahip şehir sokaklarında kullanılır Floresan lambalar, orta ve kuzey iklim bölgelerinde çalıştırılmaları zor olduğundan, özellikle güneydeki tatil beldelerinde nadiren kullanılır.
Ulaşım ve yaya tünelleri gaz deşarjlı ışık kaynakları ile aydınlatılırken, yaya tünelleri çoğunlukla LB tipi flüoresan lambalarla aydınlatılır. Taşıma tünellerinin jete dayanıklı tasarımlı kapalı aydınlatma armatürleri ile aydınlatılması tavsiye edilir. 0,4 cd/m2 standartlaştırılmış parlaklık ve 4 lux daha yüksek veya ortalama aydınlatma ile sokakları ve yolları aydınlatmak için geniş veya yarı geniş ışık dağılımına sahip lambalar kullanılır.
Sokakların, patikaların ve yürüyüş yollarının aydınlatması genellikle dağınık veya esas olarak doğrudan ışık veren korona lambalarıyla gerçekleştirilir. 125 ve 250 W gücünde DRL lambalı SVR tipi aydınlatma armatürleri yaygındır. Binaların yakınında bulunan dar sokaklar, kaldırımlar ve platformlar, kolayca erişilebilir olmaları koşuluyla, örneğin 125 W DRL lambalı RBU tipi, binaların duvarlarına monte edilen lambalarla aydınlatılır.
Sokak aydınlatması için aydınlatma armatürleri çelik, alüminyum, betonarme ve ahşaptan yapılmış özel direkler üzerine monte edilir. Ev içi uygulamada, esas olarak betonarme destekler kullanılmaktadır. Ahşap destekler sadece köylerde, küçük sokaklarda kullanılır. Destekler, braketler ve lambalar seti bir sokak lambasıdır (Res. 1, a-d).
Aydınlatma armatürlerinin sabitlenme biçiminde farklılık gösteren koronal ve konsol fenerler arasında ayrım yapın. Dar sokakların (20 m genişliğe kadar), kablolara asılan ve binalara braketlerle tutturulmuş cihazlarla çevre binalarla aydınlatılması önerilir.
Pirinç. 1. Sokak lambalarının montajı için şemalar: a - taç giyme töreni, b - konsol, c - duvar, d - asılı.
Pirinç. 2. Betonarme mesnetli, çelik konsollu sokak lambası.
Yerleşim alanlarının serbest gelişmesi ile aydınlatma direklere monte edilir.
Destekleri 15 ° 'lik bir açıyla bükülen fenerler sıklıkla bulunur ve bu kavisli kısım, aydınlatma armatürünü sabitlemek için bir dirsek görevi görür. Modern konsol aydınlatma armatürlerinin çoğu bu açıda kurulacak şekilde tasarlanmıştır. Bazılarının kavisli bir tüpü vardır. Bu tür aydınlatma armatürleri yatay konsollara monte edilmelidir. Aydınlatma ünitesinin 30-40° açıyla kurulmasına izin verilmez. Betonarme destekli ve çelik boru biçimli brakete sahip tipik bir sokak lambası Şekil 1'de gösterilmektedir. 2.
Tel halatlar üzerine aydınlatma armatürleri monte edilirken, genellikle bağlı oldukları binalara iletilen titreşimleri oluşur. Bunu önlemek için kablolar özel amortisörlerle sabitlenmelidir. Dış mekan aydınlatmasında kullanılacak direk çeşitleri temel yapı malzemelerinin ekonomik kullanımı için teknik kurallara uygun olarak uygulanmalıdır.CH541-82'deki desteklerin konumu için temel gereksinimleri göz önünde bulundurun.
Kenar taşının ön kenarından destek ayağının dış yüzeyine olan mesafe en az 0,6 m olmalıdır.Bu mesafe yerleşim yerlerinde otobüs ve troleybüs trafiğinin yanı sıra hareketin olmadığı durumlarda 0,3 m'ye kadar düşürülebilir. ağır hizmet kamyonları. Caddelerin ve yolların kesişimindeki desteklerin, kaldırımların kıvrımından önce ve desteklerin montajı için hattın tek tip sistemini bozmadan farklı girişlerden 1,5 m'den daha yakın olmaması tavsiye edilir.
Destek ve yer altı tesisleri arasındaki mesafe, elektrikli cihazlar için şehirlerin, kasabaların ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi, dış ağlar ve yapılar için SNiP gerekliliklerine uygun olarak alınır. Dış mühendislik yapılarında (köprüler, üst geçitler, üst geçitler, barajlar vb.) aydınlatma armatürleri için destekler, çitler, çelik yataklar veya mühendislik yapısının destek elemanlarına bağlı flanşlar ile aynı hizada kurulmalıdır.
Köprüler ve barajlar için, gerekli aydınlatma seviyesini sağlamak için, tasarım ve ölçek açısından çoğu zaman köprünün mimarisine uymayan çok sayıda fener kurulur. Sayılarındaki azalma, yeterli aydınlatma homojenliği sağlamayan, teknik olarak irrasyonel çok lambalı fenerlerin kullanılmasına yol açar. Bu nedenle köprü çitlerine ve diğer mühendislik yapılarına yerleştirilmiş aydınlatma cihazlarını kullanmaya başladılar.
Tramvay veya troleybüs trafiği olan caddelerde, aydınlatma armatürleri, üzerine genel elektrik şebekesi bulunan aydınlatma armatürlerinin askıya alınması gereken katener destekleri üzerine yerleştirilmiştir.
Park sokakları ve patikalar, üzerlerinde trafik olmadığı için yoğun aydınlatma gerektirmez. Kendinizi genellikle yalnızca ana sokakları ve yolları aydınlatmakla sınırlayabilirsiniz. Bulvarın genellikle komşu sokaklardan ışık aldığı akılda tutulmalıdır. Bahçeler ve bulvarlar için, tepe lambalı zemin lambalarının kullanılması tavsiye edilirken, destekler yolların yaya kısmının dışına yerleştirilmelidir (çimlerde ağaçlar, banklar vb. ile birlikte).
Cadde, yol ve meydan trafiği için branda üzerine, lambalar en az 6,5 m yüksekliğe yerleştirilmelidir.Lambaların asma yüksekliği, tramvay katenerinin üzerine yerleştirildiğinde ray başlığından 8 m ve ne zaman troleybüs iletişim ağının üzerinde - karayolu seviyesindeki kısımlardan 9 m uzaklıkta bulunur.
Aydınlatma köprüleri ve üst geçitler için aydınlatma tesisatlarında, en az 10 ° koruma açısına sahip lambalar kullanıldığında ve özel bir alet olmadan lambalara erişim olasılığı dışında, aynı koruma açısına sahip ulaşım tünellerinde kurulumlarının yüksekliği sınırlı değildir. , lambanın montaj yüksekliği en az 4 m olmalıdır.
Yaya tünellerinde toplam gücü 80 W olan floresan lambalar ve 125 W gücündeki DRL lambaları için koruma açısı 15° ve daha fazla olan aydınlatma armatürlerinin kullanılması tavsiye edilir; 125 W gücündeki DRL lambalar için reflektörsüz mat ve sütlü difüzörlü aydınlatma armatürlerinin kullanımına izin verilir.
CH541-82, lambaları sokağa yerleştirmek için birkaç optimum düzen sağlar (Şek. 3).Sokakların genişliğine ve kategorisine bağlı olarak, farklı aydınlatma şemaları kullanılır: tek taraflı, iki sıralı, iki sıralı dikdörtgen, eksenel, hareket eksenleri boyunca iki sıralı dikdörtgen, eksen boyunca iki sıralı dikdörtgen sokak.
Şema 1-3 ve 6, fenerlerin kurulum durumlarına ve 4 ve 5, aydınlatma armatürlerinin kablolara asılmasına karşılık gelir. 60-125 m trafik şeridi ekseni boyunca planda viraj yarıçapına sahip sokak ve yolların virajlarında, şek. 4, bir.
Pirinç. 3. Fenerlerin cadde ve yol aydınlatma tesisatlarına yerleştirilmesi. 1-tek taraflı, 2-iki sıralı, 3-iki-sıralı dikdörtgen, 4-eksenel, 5-iki-sıralı dikdörtgen hareket eksenleri boyunca, 6-iki-sıralı dikdörtgen cadde ekseni boyunca
Demiryolu geçitlerinin ve yaya geçitlerinin bir seviyede aydınlatılması, şek. 4, b, c.
Pirinç. 4. Lambaların konumu: a - bir kavşakta, b - bir demiryolu geçidinde, c - bir yaya geçidinde, L - lambaların eğimi, H - lambaların montaj yüksekliği, R - plandaki eğrilik yarıçapı yolun ekseni
Pirinç. 5. Aydınlatma armatürlerinin kavşaklara yerleştirilmesi: a, b — kavşaklarda, c — kavşakta, H — aydınlatma armatürlerinin montaj yüksekliği
Şekil 2'de gösterilen şemalara göre kavşakların tek seviyede aydınlatılması önerilir. 5. Geniş alanların aydınlatılması için mesnet sayısının azaltılması veya tamamen terk edilmesi istendiğinde 25 m yüksekliğindeki direkler üzerine monte edilmiş yüksek birim güçlü (20 kW) DKst lambalı aydınlatma armatürleri kullanılır.
Binaların çatılarına konulan spotlar da aynı amaçla (alanların aydınlatılması) kullanılmaktadır. Projektörlerin ana dezavantajı, yayalar, sürücüler üzerinde sahip oldukları kör edici etki ve ayrıca akşamları meydanın mimarisinin algılanmasına müdahale etmesidir.
Cadde ve yol aydınlatması için tipik çözümler
CH541-82 temelinde, parlaklığa bağlı olarak şehirlerdeki cadde ve yollardaki aydınlatma tesisatlarının ana parametrelerini zaman alıcı hesaplamalar olmadan belirlemeyi mümkün kılan "Sokak ve yol aydınlatması için tipik çözümler" geliştirildi. yol yüzeyinin dağılımı, parlaklık ve kamaşma indeksi dağılımı ve mimari planlama için fizibilite etütlerinin hazırlanmasında ve geliştirmeye yönelik mühendislik çözümlerinde farklı aydınlatma tesisatlarının değerlendirilmesi ve karşılaştırılması.
Tipik çözümler, düzenleri, lambaların ve ışık kaynaklarının tipini, kurulumlarının önerilen yüksekliğini, yolun 1 km'si başına lambaların (desteklerin) adımını ve sayısını, yolun 1 km'si başına aydınlatma kurulumunun kurulu gücünü, 1 m2 aydınlatılmış şerit başına ve ayrıca kurulu güç, yolun genişliğine bağlı olarak 1 cd / m2 normalize edilmiş ortalama parlaklık veya 1 lx / m2 normalize edilmiş ortalama aydınlatmaya düşürülür.
Yolun 1 m2'si ve aydınlatma derecesi birimi olarak anılan aydınlatma tesisatının kurulu gücü, ortalama bir parlaklık veya aydınlatma derecesi oluşturmak için enerji tüketimi açısından en verimli aydınlatma armatürlerini seçmenize olanak tanır.
Pirinç. 6. Lambaların konumu: a, b, f — cadde ekseni boyunca iki sıralı dikdörtgen, c, d, e — iki sıralı dikdörtgen
Aydınlatma seçeneğinin nihai seçimi, onaylanmış (mevcut) fiyat etiketlerine göre maliyet göstergeleri dikkate alınarak teknik ve ekonomik bir değerlendirmeye göre yapılmalıdır.
Aydınlatma armatürlerinin şek. 3.
Yolun genişliğine bağlı olarak aydınlatma tesisatı parametrelerinin seçimi, sokakların kategorisi ve düzeni, mimari gereksinimler vb. ", teknik ve ekonomik değerlendirmeye dayalıdır.
Sokak ve yollardaki aydınlatma kurulum seçenekleri, Şekil'de gösterilen sokak ve yol profilleri için SNiP II-60-75 "Şehirlerin, Kasabaların ve Kırsal Yerleşimlerin Planlanması ve Geliştirilmesi" gereksinimlerini karşılayan yol yüzeyinin genişliğine göre tasarlanmıştır. . 6 yerel endüstri tarafından üretilen lambaların kullanılması.
Ayrıca "Tipik Çözümler", farklı profillere sahip sokak aydınlatma örneklerini içerir. Aydınlatma tesisatlarının hesaplanmasında, mevcut GOST tarafından ışık kaynakları için sağlanan ışık akısı değerleri alınır. Montaj yüksekliği ve aydınlatma armatürleri arasındaki mesafe, parlaklık (Lmax / Lmin) veya aydınlatma (Emax / Emin) dağılımının tekdüzeliği ve kamaşma sınırlaması dikkate alınarak her norm için hesaplanır.Gaz deşarjlı ışık kaynaklı aydınlatma tesisatlarının kurulu gücü, kontrol cihazındaki (balast) kayıplar dikkate alınarak hesaplanır.
"Sokak ve yol aydınlatması için tipik çözümler"e ek olarak, "Uzak Kuzey'de dış aydınlatma kurulumlarının tasarımı için yönergeler" geliştirilmiştir. Bu tavsiyeler, uzun süreli olumsuz hava koşullarını (sisler, kar fırtınaları) dikkate alarak sokak ve yol aydınlatma kurulumları için tipik çözümler sağlar.
Pirinç. 7. Şehir genelinde kullanım için ana caddenin çapraz profili.
"Şehirlerde, kentsel tip yerleşim yerlerinde ve kırsal yerleşim yerlerinde dış aydınlatma tesisatlarının çalıştırılmasına ilişkin talimatlar", niceliksel ve niteliksel göstergelerinin belirtilen standartlaştırılmış parametrelere karşılık geldiği dış aydınlatma tesisatlarının teknik durumunu korumak için gereklilikleri içerir.
Belge, dış aydınlatmanın merkezi olarak açılıp kapatılması, elektrik ve tesislerin bakımı için tahsis edilen fonların rasyonel kullanımı, işletme personelinin ve nüfusun güvenliğini sağlama, dış aydınlatma için servis kurulumlarının maksimum mekanizasyonu ve çalışma sırasında işgücü verimliliğinin artırılması için gereklilikleri içerir. operasyon ve onarım personeli.