Elektrikli ekipmanların tavan vinçlerine montajı

Elektrikli gezer köprülü vinçlere aşağıdaki elektrikli ekipmanlar monte edilir: elektrik motorları, çalıştırma ve ayar dirençleri, fren elektromıknatısları, kontrolörler, koruyucu, balast, sinyalizasyon, blokaj ve aydınlatma cihazları, limit anahtarları, akım toplayıcılar vb. musluğun çalıştığı ortamdaki çelik boru, kanal, açık vb.

Vinç montaj işlerinin sırası şu şekildedir: öncelikle köprü, araba ve kabin içi elektrik tesisatı için tüm çelik kutular ve çelik borular monte edilir. Bundan sonra, elektrikli ekipman ve aparatların takılacağı hazırlanan yerlere yapılar kurulur. Ardından doğrudan elektrikli ekipmanın kurulumuna, kabloların döşenmesine, sonlandırılmasına ve kelepçelere bağlanmasına devam edin.

Elektrik motorlarının vinçlere montajı

Elektrik motorlarını monte ederken, motor ve mekanizma millerinin eşleştiğinden emin olun.Bir kavrama ile bağlanırken, millerin göreli konumu, şekil 2'de gösterildiği gibi iki kelepçe yardımıyla kontrol edilir. 1. Bundan önce elektrik motoru, mekanizmanın bağlantı yarısına özel pimlerle önceden bağlanır. Milleri aynı anda döndürürken A ve B boşluklarına dikkat edin. Boşluklar değişir ve 0,04 mm'yi geçmezse millerin eşleşmesinin sağlandığı kabul edilir. Aksi takdirde, bir eşleşme elde etmek için, motor veya mekanizmanın altına çelik sac şimleri tamamen hizalanana kadar yerleştirmek ve kontrol ettikten sonra güvenli bir şekilde sıkmak gerekir.

Pirinç. 1. İki şaftı, şaftların uçlarına takılı kelepçelerle hizalayın

Elektrik motoru mekanizmaya bir dişli çark aracılığıyla bağlanırsa, doğru dahil etme için ön koşul: millerin paralelliği ve dişlilerin normal iletimi. Şaftların doğru konumu, farklı kalınlıklardaki çelik şeritlerden oluşan ölçülerle belirlenir. Bir taraftaki ve diğer taraftaki dişlinin dişleri arasındaki boşluklar aynıysa, bağlantı doğrudur. Ardından, vites kavraması kontrol edilir. Bunu yapmak için, dişlinin genişliğine eşit bir genişliğe ve dişlinin çevresinden daha uzun bir uzunluğa sahip kağıdı kesin. Dişli dişleri boya ile kaplanmıştır. Dişlinin dişleri arasına bir şerit kağıt itilir ve millerden biri, şerit kağıt tüm dişlerin arasından geçene kadar yavaşça döndürülür. Mürekkebin bant üzerinde bıraktığı izlerden, birbirine geçmenin nasıl gerçekleştiği belirlenir ve buna göre mekanizma veya elektrik motoru ayarlanır.

Balastların vinçlere montajı

Kurulum sırasında monte edilen standart direnç kutuları kitleri üst üste istiflenir. Kabul edilemez bir durumdan (üst kutuların sıcaklığındaki artış) kaçınmak için bu kutuların kat sayısı 3 - 4'ten fazla önerilmez. Demir dışı metallerden tasarruf etmek için, rezistanslar kontrolörlere ısıtma parçalarından daha yakın yerleştirilmelidir.

Dirençleri monte etmek için en iyi yer, kabinin dışı veya kabinin üzerindeki platformdur. Ağır vinç kurulumlarında, genellikle çok sayıda rezistansı barındırmak için ayrı bir zemin sağlanır.Rezistans kutuları, en az dört cıvata ile sabit bir metal çerçeveye sabitlenir.

Teller, yüksek sıcaklığın tellerin yalıtımını bozmaması için direnç kutularına yönlendirilir. Bunu yapmak için, kablolamanın dirençlere yakın kısmının çıplak baralar veya çıplak kablo ile yapılması önerilir. Çıplak baraların veya tellerin bölümleri her iki uçta sıkıca sabitlenmiştir: dirençlerin giriş terminallerinde ve yalıtılmış kabloya geçiş noktasında. Servis personelini temastan korumak için rezistans kutuları havalandırma delikli sac kapaklarla korunmaktadır.

Fren elektromıknatıslarının vinçlere montajı

Revizyondan sonra elde edilen fren elektromıknatısları uygun şekilde hazırlanmış bir yere monte edilir ve güvenli bir şekilde sabitlenir. Fren kolu, içinde özel olarak sağlanan delikler aracılığıyla çapaya bağlanır. Armatürün frene bağlanması, fren balatalarının yumuşak bir iniş ve çıkışını sağlamalıdır.

Bir elektromıknatıs kurarken, armatür vuruşunun teknik veri tablolarında belirtilen maksimum darbenin 2/3'üne eşit bir değere ayarlanması önerilir. Bunun nedeni, fren balataları çalıştırıldığında armatürün strokunun maksimum değeri aşabilmesidir, bu nedenle çekiş kuvveti azalacak ve fren diskini serbest bırakmak için yetersiz kalacaktır.

Denetleyicileri yükleme

Fabrika tarafından sağlanan çizimler genellikle kabinde tambur veya kam kontrolörlerinin takılacağı yeri gösterir. Kontrolör parçalarının titreşimini ortadan kaldırmak ve ayrıca tellerin temas bağlantılarını kırıp gevşetmesini önlemek için kontrolörler zemine veya yapılara sıkıca sabitlenmelidir. Kurulu kontrolörler çekül ve seviye açısından kontrol edilir.

Koruyucu panellerin montajı

Kabine girerken kabinin bir tarafına koruyucu paneller takılır. Kablolama kolaylığı için pano ile kabin duvarı arasında 100 - 150 mm boşluk bırakılması önerilir. Panelin son sabitlenmesinden önce, yatay ve dikey yönde doğru konumlandırılması kontrol edilmelidir.

Limit anahtarlarının ayarlanması

Limit anahtarını doğru ayarlamak için durma mesafesini bilmeniz gerekir. Genellikle musluk üreticileri tarafından rapor edilirler. Bu veriler mevcut değilse, ampirik olarak belirlenmelidir. Örneğin köprü mekanizmasının frenleme mesafesini belirlemek için açıklığın ortasına bir vinç getirilir ve buradan belli bir mesafede vincin tortusu üzerine bir işaret yapılır.Daha sonra köprü hareket mekanizmasının elektrik motoru devreye girer ve işarete yaklaştığında kapanır. Ayrıca, frenleme sırasında hareket meydana gelir ve işaretten vincin tamamen durmasına kadar kat edilen mesafe fren mesafesidir. Fren mesafesi ampirik olarak birkaç kez belirlenir - yüklü ve yüksüz.

Mekanizmanın elektrik motorunun kapatılması, sınırlayıcıya fren mesafesinin en az yarısı kadar bir mesafede gerçekleşmelidir. Her durumda, köprünün veya troleybin sınır dayanağından en az 200 mm uzakta güvenilir bir şekilde durmasını sağlamak için sınır çubukları ve sınır anahtarları monte edilir.

Fren yolları ve diğer mekanizmalar da benzer şekilde belirlenir. Sınır şeritleri, atölyelerde, çoğunlukla düz olmayan çelik açıdan yapılır. Cetvelin geniş tarafı, vites değiştirme kolunu doğrudan etkilemek için kullanılır. Cetvelin genişliği belirlenirken, mekanizmanın enine hareketi dikkate alınır, yani. köprü veya bojinin kılavuzların veya vinç raylarının akslarının merkezinden yer değiştirmesi. Limit anahtarların limit anahtarlarının uzunluğu ve konumu köprü veya troley belirli noktalarda duracak şekilde seçilir.

Limit anahtarı kolu düz bir kenarla orijinal konumuna dönmemelidir. Bu koşula uymak için cetveller, geniş tarafı vites kolunun üst kısmının ekseni ile çakışacak şekilde kurulur. Vinç köprülerinin sınır çubukları, vinç kirişlerine veya binanın bitiş duvarına bağlanır.

Kurulum kolaylığı için önce limit anahtarlarını ve ardından yükselticileri takın.Vinç kaldırma limit anahtarının montajı şekil 2'de gösterilmiştir. 2.

Pirinç. 2. Kancanın kaldırılmasını sınırlamak için limit anahtarının kurulum şeması: 1 — kablo, 2 — karşı ağırlık, 3 — çıkıntı, 4 — kanca, 5 — limit anahtarı.

Anahtar, araba yapısına monte edilmiştir. Karşı ağırlığı monte ederken, üzerinde asılı olduğu kablonun uzunluğunu, bu uzunluk arabanın üst dayanağına en az 200 mm olacak şekilde doğru seçmek gerekir. Kilitler için limit anahtarları, amaca bağlı olarak - merdiven boşluğuna veya kapılara monte edilir.

Vinçlere elektrik tellerinin montajı

Musluklar için elektrik kablo tesisatının diğer elektrik tesisatlarındaki tesisatlarla pek çok ortak yönü vardır, ancak bazı durumlarda musluk kablo tesisatı gereksinimleri artar.