Limit anahtarlarının ve mikro anahtarların montajı

Limit anahtarlar, anahtarlar veya elemanları, makinenin dış duvarlarına ve girintilerine, makine mekanizmalarının yuvalarının altına, ayrılmaz bir parçası oldukları cihazların yuvalarına herhangi bir düzlemde ve herhangi bir açıda monte edilebilir. Kurulduklarında dış ortamın (metal tozu, talaş, yağ vb.) şalter üzerindeki zararlı etkisini ortadan kaldırarak kolay kurulum ve bakım sağlarlar.

Anahtarın sert durdurmanın etkisi altında normal çalışması, durdurmanın aşırı hareketini telafi eden anahtarın yayı ile sağlanır. Sürgülü veya kam durdurucudan pim veya manivela eksenine kuvvet yönünün en büyük eğim açısı, 45 ° 'den fazla değildir.

Mikro anahtarlar çok az pim hareketine sahiptir ve basınç cihazının hareket hatası için gerekli telafiyi sağlamaz. Mikro anahtarın çalışmasının doğruluğunu artırmak için, basınç cihazının tasarımında bir dengeleme yayı sağlanmalıdır (Şekil 1).

Presleme cihazları iki şekilde yapılabilir:

1) fren hareket halindeyken anahtara basılır,

2) Anahtarın başlangıç ​​konumuna basılır, stop geri çekildiğinde anahtar harekete geçer.

İkinci yöntem, mikro anahtarlı cihazların çalışma güvenilirliğini artırır.

Pirinç. 1. Limit anahtarları için basınç cihazları örnekleri.

Seyahat anahtarları kullanılır:

• hareketli makine parçaları için hareket durduğunda,

• yol boyunca temel döngülerin iz yönetimi ve otomasyonu için,

• yardımcı sürücülerin kontrolü ve otomasyonu için,

• seçici ve ön seçici kontrol cihazlarının bileşenleri olarak,

• bazı elektrikli ve elektro-hidrolik kontrol cihazlarının yönetici kontak elemanları olarak.

Seyir freni olarak kullanılan limit anahtarları, esas olarak makinenin dış duvarlarında bulunur. Hareket sınırlayıcıları sabit yatağın kenarlarına monte etmek (Şek. 2, a), kablo tesisatı için yan yana monte etmekten daha az uygundur (Şek. 2, b). İkinci durumda, iki limit anahtarını bir üç konumlu anahtarla değiştirebilirsiniz (Şek. 2, c).

Pirinç. 2. Seyahat emniyetlerini takma yöntemleri.

Bu kurulum, yalnızca hareketli parçanın uzunluğunun strok uzunluğundan büyük olması durumunda mümkündür. Anahtarları kılavuzların altındaki yatağa taktığınızda, anahtar yuvasına yağ girebilir.Yatağın hareketli kısmında başka elektrikli ekipman elemanlarının olduğu durumlarda, aynı hareketli kısma limit anahtarların takılması ve limitörlerin yatağa sabitlenmesi önerilir (Şekil 2, d).

Yön anahtarlarının sabitlenmesi, kural olarak, kablolama çizimlerinde gösterilir ve bunlar için durdurucuların montajı, ilgili birimlerin montaj çizimlerinde gösterilir. Bazı durumlarda, örneğin, makinenin mekanizmaları veya cihazları ile etkileşime girerken, ilgili cihazların montaj çizimlerinde limit anahtarları gösterilmektedir. Klik anahtarının silindiri ile kaldıraca etki eden mafsalın konumunun koordinatları, mafsalın şekline, silindirin çapına, kolun uzunluğuna, başlangıç ​​konumuna ve çalışma vuruşunun boyutuna bağlıdır ( Şekil 3, a).

Pirinç. 3. Anahtarların ve durdurucuların etkileşimi: a - anahtarın çalıştırılması sırasındaki durdurma konumu, b, c - frene göre anahtarın konumunu dengeleme örnekleri, d, e - dönüştürme örnekleri fren darbesi.

Anahtarların ve frenlerin nodal montajında, sıkışma, kayma veya eksik basma olmadan çalışmasını sağlamak için karşılıklı konumlarının dengelenmesini sağlamak gerekir.

Anahtarın konumunun sınırlayıcıya göre telafisi, örneğin bir dağıtım kutusuna, yani bir dağıtım kutusuna monte edildiğinde uygundur. rijit sabit montaj bağlantıları yoktur (Şek. 3, b, c).

Durdurmanın doğrudan eylemi mümkün değilse, bir durdurma konturu dönüşümü uygulayın.Örneğin, yataktaysanız, kızağın düzlemine limit anahtarları yerleştirmek mümkün değildir, her iki anahtar da yatağın ucuna getirilebilir ve kızak frenlerinin hareketini uç durdurma çubuğu aracılığıyla aktarabilir. .

Dış duvarında anahtarlar bulunan bir mahfazaya stoplu bir sürgü yerleştirilirse, bunlar ara stoplarla çalıştırılır (Şekil 3, d). Ayrıca, bir mekanik aşırı yük debriyajının çalıştırılmasını bir hareket anahtarı üzerinde çalışacak şekilde dönüştürmek de mümkündür. Bu, elektrikli tahrikin sadece hareket eden gövdenin son konumlarındaki hareket frenleri aracılığıyla değil, aynı zamanda ara konumlardaki ani aşırı yük durumunda da kapatılmasını mümkün kılar.