Motor nasıl düzgün bir şekilde kurulur ve hizalanır

Elektrik motorunun montajı

İmalatçı tarafından montaj yerine veya montajdan önce depolandığı depodan veya revizyondan sonra atölyeden teslim edilen elektrik motoru hazırlanmış bir kaide üzerine kurulur.

Elektrik motorları için taban olarak, koşullara bağlı olarak kullanılırlar: dökme demir veya çelik levhalar, kaynaklı metal çerçeveler, kelepçeler, sürgüler, vb. Plakalar, çerçeveler veya sürgüler eksenel olarak ve yatay bir düzlemde hizalanır ve beton temeller, tavanlar vb. üzerine sabitlenir. hazırlanmış deliklere gömülü olan temel cıvatalarını kullanarak. Bu delikler genellikle temeller betonlanırken, ilgili yerlere daha önce ahşap tapalar yerleştirilerek bırakılır.

Karbür uçlu yüksek performanslı aletlerle donatılmış elektrikli ve pnömatik çekiçler kullanılarak prekast beton temellere sığ delikler de açılabilir. Motor montaj plakasındaki veya çerçevesindeki delikler genellikle motor ve tahrik mekanizması için ortak bir plaka veya çerçeve sağlayan fabrikada yapılır.

Elektrik motoru için delik yoksa montaj yerinde taban işaretlenir ve delikler açılır. Bu işleri gerçekleştirmek için kurulu elektrik motorunun kurulum ve montaj boyutları belirlenir (şekle bakın), yani: motorun dikey ekseni ile L6 + L7 milinin ucu veya takılı yarının ucu arasındaki mesafe -kaplin, elektrik motorunun milleri üzerindeki yarım kaplinlerin uçları ile tahrik ettiği mekanizma arasındaki mesafe, elektrik motorunun ekseni boyunca bacaklardaki delikler arasındaki mesafe C2 + C2, arasındaki mesafe bacaklarda C + C dikey yönünde delikler.

Ayrıca mekanizmanın mil yüksekliği (eksen yüksekliği) ve motor eksen yüksekliği h ölçülmelidir. Son iki ölçüm sonucunda ayak pedlerinin kalınlığı önceden belirlenir.

Pirinç. Motor montaj boyutlarının tanımları.

Elektrik motorunu merkezlerken rahatlık için, pedlerin kalınlığı 2 - 5 mm arasında olmalıdır. Elektrik motorlarının temellere kaldırılması vinçler, yük asansörleri, vinçler ve diğer mekanizmalar ile yapılır. Mekanizmaların yokluğunda 80 kg'a kadar olan elektrik motorlarının kaldırılması, güverte ve diğer cihazlar kullanılarak manuel olarak yapılabilir. Tabana monte edilen elektrik motoru, eksenler boyunca ve yatay düzlemde kabaca oturtularak önceden merkezlenmiştir. Şaftlar bağlandığında son hizalama yapılır.

Motor hizalaması

Bir destek yapısı üzerine monte edilen elektrik motoru, döndürdüğü mekanizmanın miline göre ortalanmıştır. Hizalama yöntemleri iletim türüne göre farklılık gösterir.Elektrik motorunun ve esas olarak yataklarının çalışmasının güvenilirliği, hizalamanın doğruluğuna bağlıdır.

Kemer

Kayış ve kamalı transmisyonlarda, elektrik motorunun tahrik ettiği mekanizma ile doğru çalışmasının ön koşulu, millerinin paralelliğinin yanı sıra makaraların orta çizgilerinin (genişlik olarak) çakışmasıdır, çünkü aksi takdirde kemer atlayacaktır. Hizalama, millerin merkezleri arasında 1,5 m'ye kadar bir mesafe ile ve hizalama için çelik bir cetvel kullanılarak aynı silindir genişliği ile gerçekleştirilir.

Cetvel merdanelerin uçlarına takılır ve elektrik motoru veya mekanizma cetvel iki merdaneye dört noktadan değecek şekilde ayarlanır.

Şaftların eksenleri arasındaki mesafe 1,5 m'den fazla olduğunda ve uygun uzunlukta bir hizalama cetvelinin yokluğunda, elektrik motorunun mekanizma ile hizalanması geçici olarak takılan kelepçeler ve kelepçe makaraları kullanılarak gerçekleştirilir. Ayar, kıskaçlardan ipe aynı mesafeyi elde edecek şekilde yapılır. Şaftlar, bir makaradan diğerine çekilen ince bir kordon ile hizalanabilir.

Elektrik motorunun ve makinenin farklı genişlikteki silindirlerle hizalanması, hizalama için iki silindirin merkez çizgilerinden ip, dantel veya cetvele eşit mesafede olması koşuluyla yapılır.

Kalibre edilmiş elektrik motoru, elektrik motorunu sabitlerken yanlışlıkla kırılabilecek olan hizalamanın doğruluğunun müteakip kontrolü ile sıkıca sabitlenmelidir.

V kayışları ve V kayışları ile mil hizalaması. a — bir ambulans yardımıyla; b — zımba ve ip kullanımı; c — dantel kullanmak; d — farklı genişliklerde silindirleri olan bir cetvel kullanmak.

Konnektörlerle doğrudan bağlantı.

Motorun mekanizma ile hizalanması, motor millerinin ve kaplin yarıları arasındaki boşluk değerlerinin eşit olacağı mekanizmanın böyle bir karşılıklı konumunu elde etmek için gereklidir. Bu, motoru yatay ve dikey düzlemlerde kısa mesafelerde hareket ettirerek elde edilir.

Merkezlemeden önce, yarım kaplinlerin miller üzerindeki oturmasının sıkılığı, yarım kapline hafifçe vurularak ve aynı zamanda yarım kaplinin mil ile bağlantısı elle hissedilerek kontrol edilir.

Merkezleme iki aşamada gerçekleştirilir: ilk olarak, ön - bir cetvel veya çelik kare kullanılarak ve ardından son - merkezleme kelepçeleri kullanılarak.

Ön hizalama, uygulanan cetvelin (çelik kare) kenarı ile her iki yarım bağlantıyı oluşturan kenar arasında bir boşluk olup olmadığı kontrol edilerek gerçekleştirilir. Bu kontrol dört yerde yapılır: üst, alt, sağ ve sol.

Her durumda, hizalama yapılırken, elektrik motorlarının ayaklarının altındaki münferit ara parça sayısının mümkün olduğunca az olmasına dikkat edilir; 0,5 - 0,8 mm kalınlığında ince pedler en fazla 3 - 4 adet kullanılır.

Merkezleme koşullarına göre daha fazla varsa, bunlar daha kalın bir genel conta ile değiştirilir. Çok sayıda ara parça ve hatta ince saclardan daha fazlası, elektrik motorunun güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlamaz ve yanlış hizalamaya neden olabilir; ayrıca çalışma sırasında sonraki onarımlar ve hizalama için bir rahatsızlık sunar.